Short Solent | |
---|---|
Kraju | Uk |
Roli | Pasażerska łódź latająca |
Pierwszy lot | 11 listopada 1946 |
Zbudowany | 16 |
Tthe Krótki Solent is a passenger flying boat that was produced by Short Brothers in the late 1940s. It was developed from the Short Seaford, itself a development of the Short Sunderland military flying boat design, which was too late to serve in World War II. The first Solent flew in 1946. New Solents were used by BOAC and TEAL, production ending in 1949. Second-hand aircraft were operated until 1958 by a number of small airlines such as Aquila Airways.
Źródła: Short Solent na Wikipedii
Krótki Solent 3 Spacer | |
---|---|
Fotograf | Cees Hendriks |
Lokalizacja | Niewiedzy |
Zdjęcia | 70 |
Podobne zestawy:
Znajdź zestawy w serwisie eBay:
Short Solent Mk III | |
---|---|
Fotograf | Władimir Yakubov |
Lokalizacja | Zachodnie Muzeum Lotnictwa i Kosmonautyki, Oakland |
Zdjęcia | 82 |
Short Solent była pasażerską łodzią latającą, która została wyprodukowana przez Short Brothers pod koniec 1940 roku. Został opracowany na bazie Short Seaford, który sam jest rozwinięciem projektu wojskowej łodzi latającej Short Sunderland. Pierwszy Solent poleciał w 1946 roku. Nowe Solenty były używane przez BOAC i TEAL, produkcja zakończyła się w 1949 roku.
Short Solent miał konfigurację górnopłatu i aluminiową konstrukcję. Napędzany był czterema silnikami Bristol Hercules, które w niektórych modelach mogły być zastąpione silnikami Bristol Centaurus. W wersji podstawowej mógł przewozić od 34 do 45 pasażerów i siedmiu członków załogi. Pasażerowie cieszyli się przestronnymi i luksusowymi kabinami, salonem / jadalnią, kuchnią, garderobami, toaletami i przedziałami towarowymi. Załoga składała się z dwóch pilotów, nawigatora, radiooperatora i inżyniera pokładowego.
Short Solent operował na różnych trasach w Europie, Afryce, Azji i Oceanii. Był używany głównie przez BOAC i TEAL, ale także przez niektóre mniejsze linie lotnicze, takie jak Aquila Airways. Solent zapewniał swoim pasażerom wygodną i niezawodną obsługę, ale musiał stawić czoła konkurencji ze strony samolotów lądowych, które były szybsze i tańsze w eksploatacji. Ostatnia usługa obsługiwana przez Solent została wykonana w 1960 roku przez TEAL między Fidżi a Tahiti. Do dziś zachowały się dwa Solenty, jeden w Muzeum Transportu i Technologii w Auckland w Nowej Zelandii, a drugi w Oakland Aviation Museum w Kalifornii, USA.
Wyświetlenia : 970