Sikorski S-39C

Sikorsky S-39

KrajuStany Zjednoczone Ameryki
RoliŁódź latająca
Pierwszy lotLata 1930
Zbudowany21

Tthe Sikorsky S-39 – amerykański lekki samolot desantowy produkowany przez Sikorsky Aircraft na początku 1930 roku. S-39 był mniejszą, jednosilnikową wersją S-38.

Źródła: Sikorsky S-39 na Wikipedii

Sikorsky S-39C Spacer
FotografWładimir Yakubov
LokalizacjaFantazja lotu, Polk City
Zdjęcia136
Czekać, wyszukiwanie Sikorsky S-39 dla ciebie...

Podobne zestawy:

Znajdź zestawy w serwisie eBay:

Szukaj w serwisie eBay
Szukaj tego, czego potrzebujesz, Sugerujemy to, ale to ty decydujesz

Zobacz też:

II wojna światowa: Ostateczna historia wizualna od Blitzkriegu do bomby atomowej (DK Definitive Visual Histories) - Amazon II wojna światowa mapa po mapie (DK Historia Mapa po mapie) - Amazonka

Więcej informacji:

Tthe Sikorsky S-39 was a light amphibious aircraft developed by Sikorsky Aircraft in the early 1930s. It was a smaller, single-engine version of the S-38, with a capacity of four or five passengers and a payload of about 1,200 pounds. The S-39 was powered by a Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior radial engine that produced 300 horsepower. The S-39 had a cruising speed of 120 mph, a maximum speed of 125 mph, a range of 400 miles and a service ceiling of 15,800 feet.
The S-39 was used for various purposes, such as exploration, transport, military liaison and coastal patrol. One of the most famous users of the S-39 was the filmmaker couple Martin and Osa Johnson, who flew a giraffe-patterned S-39 named Spirit of Africa across Africa to make safari movies and books. Another notable user was Edward A. Deeds, who had a yacht named Lotosland that could accommodate an S-39 for his travels. The United States Army Air Corps also acquired one S-39 in 1932 and designated it as Y1C-28, later C-28. It was evaluated for coastal patrol and light transport roles, and later assigned as a liaison aircraft to the United States Military Academy.
Tylko 21 S-39 zostało zbudowanych w latach 1929-1932, a tylko trzy z nich przetrwały do dziś. Jeden jest wystawiany w New England Air Museum w Connecticut, jeden jest zdatny do lotu w Fantasy of Flight na Florydzie, a jeden jest w trakcie renowacji w Kalifornii.

Liczba wyświetleń : 1702

Możliwość komentowania jest wyłączona.