Kamov Ka-26 | |
---|---|
Kraju | Radzieckiego |
Roli | Lekki śmigłowiec użytkowy |
Okres | 1969-1985 |
Zbudowany | 816 |
Tthe Kamov Ka-26 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors. The Ka-26 entered production in 1969. 816 have been built. A variant with a single turboshaft engine was the Ka-126. A twin turboshaft-powered version is the Ka-226. (All the Ka-26/126/128/226 variants are codenamed “Hoodlum”).
Źródła: Kamov Ka-26 na Wiki
Kamov Ka-26 Spacer | |
---|---|
Fotograf | Niewiedzy |
Lokalizacja | Niewiedzy |
Zdjęcia | 22 |
Podobne zestawy:
Znajdź zestawy w serwisie eBay:
Zobacz też:
Kamov Ka-26 Walk Around | |
---|---|
Fotograf | Władimir Yakubov |
Lokalizacja | Muzeum Victory Park, Moskwa |
Zdjęcia | 40 |
Kamov KA-26 Hoodlum Spacer | |
---|---|
Fotograf | Meindert de Vreeze |
Lokalizacja | Niewiedzy |
Zdjęcia | 82 |
Kamov Ka 26 ‘Hoodloom’ Walk Around | |
---|---|
Fotograf | Slyizs Peter |
Lokalizacja | Niewiedzy |
Zdjęcia | 43 |
Kamov Ka-26 to lekki śmigłowiec wielozadaniowy zaprojektowany i wyprodukowany przez radziecką firmę Kamov. Po raz pierwszy został oblatany w 1965 roku i wszedł do służby w 1969 roku. Ka-26 posiada charakterystyczny układ współosiowych wirników, który eliminuje konieczność stosowania śmigła ogonowego oraz zwiększa manewrowość i stabilność śmigłowca. Ka-26 może przewozić do sześciu pasażerów lub różnego rodzaju ładunków w odłączanej kapsule pod kadłubem. Ka-26 jest napędzany dwoma silnikami gwiazdowymi Vedeneyev M-14V-26 zamontowanymi po obu stronach kokpitu. Ka-26 był używany do różnych celów, takich jak opryski rolnicze, gaszenie pożarów, ewakuacja medyczna, patrole policyjne i fotografia lotnicza. Ka-26 był eksportowany do kilku krajów, w tym do Bułgarii, Chin, Niemiec, Węgier, Rumunii i Wietnamu. Ka-26 jest nadal w służbie w niektórych krajach, ale został w dużej mierze zastąpiony przez nowsze modele, takie jak Ka-226 i Ka-32.
Liczba wyświetleń : 2228