Caudron G.4 | ||
Kraju | Francja | |
Typu | Dwupłatowiec | |
Zdjęcie | Władimir Yakubov | |
Zlokalizuj | Narodowe Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej – Udvar-Hazy Center, Chantilly | |
Opis | Album 84 zdjęcia spacer po «Caudron G.4» |
Galeria zdjęć Caudron G.4, The Caudron G.4 was a French biplane with twin engines, widely used during World War I as a bomber aircraft. It was designed by René and Gaston Caudron as an improvement over their single engined Caudron G.3. The aircraft employed wing warping for banking. The first G.4 was built in 1915, and it was manufactured in France, England and Italy. The Caudron G.4 was used as a reconnaissance bomber into the heart of Germany. Later, when Germany developed a fighter force, the aircraft had to be used for night bombings.
Źródła: Caudron G.4 na Wiki
Infos | |
---|---|
Roli | Bombowiec |
Liczba zbudowanych | 1,421 |
Producent | 1Caudron Frères |
Pierwszy lot | 1915 |
Podobne zestawy:
Znajdź zestawy w serwisie eBay:
Zobacz też:
Caudron G.4 – francuski dwupłat z dwoma silnikami, szeroko stosowany podczas I wojny światowej jako bombowiec. Został zaprojektowany przez René i Gastona Caudronów jako ulepszenie w stosunku do ich jednosilnikowego Caudron G.3. W samolocie zastosowano wypaczanie skrzydeł do przechylania. Pierwszy G.4 został zbudowany w 1915 roku i był produkowany we Francji, Anglii i Włoszech.
Caudron G.4 miał układ kapsuł i wysięgników, z dwoma silnikami rotacyjnymi Le Rhône lub gwiazdowymi Anzani zamontowanymi na rozpórkach między skrzydłami. Miał dwuosobową załogę, pilota i obserwatora/strzelca, który siedział w gondoli z przodu samolotu. Obserwator/strzelec mógł obsługiwać dwa karabiny maszynowe Lewis, jeden zamontowany na pierścieniu w nosie i jeden na elastycznym mocowaniu na górnym skrzydle. Samolot mógł również przenosić do 113 kg (250 funtów) bomb lub sześć rakiet Le Prieur.
Caudron G.4 był jednym z pierwszych dwusilnikowych samolotów, które weszły do służby w dużych ilościach i pełnił różne role, takie jak rozpoznanie, bombardowanie, wykrywanie artylerii i szkolenie. Był również używany do niektórych rekordowych lotów, takich jak osiągnięcie wysokości 5 850 m (19 226 stóp) z trzema pasażerami w maju 1915 r. i absolutnej wysokości 7 950 m (26 083 stóp) w listopadzie 1916 r.
Caudron G.4 był eksploatowany przez kilka krajów podczas i po wojnie, w tym Francję, Włochy, Wielką Brytanię, Rosję, Portugalię, Finlandię, Japonię, Brazylię i Stany Zjednoczone. Został stopniowo zastąpiony przez bardziej zaawansowane samoloty w miarę postępu wojny, ale niektóre pozostały w służbie do początku 1920 roku.
Views : 4709