Leduc 010

Leduc 0,10

KrajuFrancja
RoliSamoloty badawcze
Pierwszy lot21 października 1947 r.
Zbudowany3

Tthe Leduc 0,10 był samolotem badawczym zbudowanym we Francji, jednym z pierwszych na świecie samolotów, które latały wyłącznie

Źródła: Leduc 0.10 na Wikipedii

Leduc 010 Walk Around
FotografUnknow
LokalizacjaNiewiedzy
Zdjęcia11
Czekaj, wyszukiwanie Leduc 0.10 zdjęcia dla Ciebie ...

Podobne zestawy:

X-Planes Of Europe II: More Secret Research Aircraft from the Golden Age - Amazon

Znajdź zestawy w serwisie eBay:

Szukaj w serwisie eBay
Szukaj tego, czego potrzebujesz, Sugerujemy to, ale to ty decydujesz
...
Więcej informacji:

Leduc 0.10 był niezwykłym osiągnięciem w historii lotnictwa. Był to pierwszy samolot, który latał wyłącznie napędzany silnikiem strumieniowym, rodzajem silnika odrzutowego, który wykorzystuje dużą prędkość samolotu do sprężania powietrza przed spaleniem. Leduc 0.10 został zaprojektowany przez René Leduca, francuskiego inżyniera, który pracował nad napędem strumieniowym od 1938 roku. Napotkał wiele wyzwań i opóźnień podczas niemieckiej okupacji Francji, ale udało mu się ukończyć swój prototyp w 1947 roku z pomocą Breguet Aviation.
Leduc 0.10 miał unikalną konstrukcję, z dwuściennym kadłubem, który tworzył wlot strumienia strumieniowego. Pilot znajdował się wewnątrz wewnętrznej skorupy, podczas gdy zewnętrzna powłoka zapewniała aerodynamiczny kształt i ochronę. Samolot nie mógł wystartować samodzielnie, ponieważ silniki strumieniowe potrzebują do działania minimalnej prędkości. W związku z tym został wyniesiony w górę przez większy samolot, taki jak Sud-Est Langwedocja, i wypuszczony na dużej wysokości. Pierwszy lot bez napędu wykonano w październiku 1947 roku, a pierwszy lot z napędem w kwietniu 1949 roku. Leduc 0.10 osiągnął prędkość do 0,85 Macha i wysokość do 36 000 stóp, demonstrując wykonalność i osiągi napędu strumieniowego.
Po Leduc 0.10 powstały dwa kolejne prototypy, z których jeden został zmodyfikowany tak, aby miał dwa małe silniki turboodrzutowe na końcach skrzydeł w celu poprawy kontroli lądowania. Jednak oba prototypy zostały utracone w katastrofach w 1951 i 1952 roku, raniąc pilotów. Trzeci prototyp, który powrócił do pierwotnej konfiguracji, został zbudowany i wykonał 83 loty testowe do 1956 roku. Obecnie jest przechowywany w Musée de l'Air et de l'Espace w Le Bourget. Leduc opracował również dwa bardziej zaawansowane samoloty odrzutowe, Leduc 0.21 i Leduc 0.22, ale nigdy nie weszły one do produkcji ani służby.

Views : 599

Możliwość komentowania jest wyłączona.