Junkers D.I – Zdjęcia i filmy

Tthe Junkers D.I (oznaczenie fabryczne J 9) był jednopłatowym samolotem myśliwskim produkowanym w Niemczech pod koniec I wojny światowej, znaczącym dla stania się pierwszym całkowicie metalowym myśliwcem, który wszedł do służby. Prototyp, prywatne przedsięwzięcie Junkersa o nazwie J 7, po raz pierwszy oblatano 17 września 1917 roku, przechodząc prawie pół tuzina szczegółowych zmian w swojej konstrukcji podczas testów. Kiedy został zademonstrowany Idflieg na początku następnego roku, okazał się wystarczająco imponujący, aby zaowocować zamówieniem na trzy dodatkowe samoloty do prób. Zmiany wprowadzone przez Junkersa były na tyle znaczące, że firma zmieniła nazwę następnego egzemplarza na J 9, który został dostarczony do Idflieg zamiast trzech zamówionych J 7.

Źródła: Junkers D.I na Wikipedii

Junkers D.I był przełomowym samolotem w historii lotnictwa, ponieważ był pierwszym całkowicie metalowym myśliwcem, który wszedł do służby. Został zaprojektowany przez Hugo Junkersa, niemieckiego inżyniera i przedsiębiorcę, który miał wizję stworzenia samolotów, które byłyby bardziej wydajne i trwałe niż konwencjonalne samoloty z drewna i tkaniny. Junkers D.I bazował na wcześniejszym prototypie J 7, który po raz pierwszy oblatano we wrześniu 1917 roku i przeszedł kilka modyfikacji podczas testów. Ostateczna wersja, oznaczona J 9 przez firmę i D.I przez wojsko, miała jednopłatowe skrzydło wykonane z falistego duraluminium, stopu metalu, który był lekki i mocny. Kadłub również wykonano z duraluminium, z rurową stalową ramą pokrytą metalowymi panelami. Silnik był chłodzonym wodą sześciocylindrowym rzędowym BMW IIIa, wytwarzającym 185 koni mechanicznych. Uzbrojenie składało się z dwóch stałych karabinów maszynowych Spandau zamontowanych na nosie.
Junkers D.I został wprowadzony w 1918 roku, pod koniec I wojny światowej. Miał to być myśliwiec morski, ponieważ mógł wytrzymać trudne warunki i wylądować w trudnym terenie. Nie brał jednak udziału w walkach, ponieważ został dostarczony zbyt późno i w zbyt małej liczbie. Zbudowano tylko 41 samolotów, a większość z nich została wysłana do jednostki morskiej, która działała na froncie wschodnim po zawieszeniu broni. Junkers D.I nie był zbyt zwrotny, ale miał dużą prędkość i sufit oraz doskonałą stabilność i wytrzymałość. Był również łatwy w utrzymaniu i naprawie, dzięki metalowej konstrukcji. Junkers D.I był pionierem całkowicie metalowej konstrukcji samolotu, która stała się dominująca w następnych dziesięcioleciach. Wpłynęło to na rozwój późniejszych modeli Junkersa, takich jak samolot pasażerski F-13 i samolot szturmowy J.I. Junkers D.I był również jednym z pierwszych samolotów wykorzystujących techniki startu wspomaganego rakietami i tankowania w locie. Junkers D.I był niezwykłym osiągnięciem inżynierii i innowacji oraz kamieniem milowym w historii lotnictwa.