Republic RC-3 Seabee - Bilder og videoer

Den Republikken RC-3 Seabee er et all-metal amfibisk sportsfly designet av Percival Spencer og produsert av Republic Aircraft Corporation.

Kilde: Republic RC-3 Seabee på Wikipedia

Den Republikken RC-3 Seabee is a four-seat amphibious aircraft that was designed and produced by the Republic Aircraft Corporation in the late 1940s. It was one of the first aircraft to feature an all-metal construction, a single-engine pusher configuration, and a retractable landing gear. The Seabee was intended to appeal to private pilots, businessmen, and sportsmen who wanted a versatile and easy-to-fly aircraft that could operate from land or water.
Seabee ble utviklet fra Republic RC-1 Thunderbolt Amphibian, en prototype som ble testet i 1944. RC-1 hadde et konvensjonelt landingsunderstell på halehjulet og en traktorpropell, men det viste seg å være underpowered og ustabilt. Republic redesignet flyet med et trehjuls landingsutstyr og en skyvepropell, og forstørret også hytta og vingespennet. Resultatet var RC-3 Seabee, som gjorde sin første flytur 1. desember 1945.
Seabee mottok sitt typesertifikat fra Civil Aeronautics Administration (CAA) i august 1946, og produksjonen startet kort tid etter. Republic mottok over 1 800 bestillinger på Seabee, men på grunn av etterkrigstidens økonomiske forhold og konkurranse fra andre flyprodusenter ble bare 1 060 enheter levert før produksjonen opphørte i 1948. Seabee solgte for $ 9,000 i 1947, som ble ansett som dyrt på den tiden.
Den Seabee was powered by a Franklin 6A8-215-B9F air-cooled six-cylinder engine that produced 215 horsepower. The engine was mounted behind the cabin and drove a three-bladed Hartzell controllable-pitch propeller. The propeller could be feathered to reduce drag in case of engine failure. The Seabee had a maximum speed of 150 mph (240 km/h), a cruising speed of 120 mph (190 km/h), and a stall speed of 63 mph (101 km/h). It had a range of 450 miles (720 km) and a service ceiling of 12,000 feet (3,700 m).
Seabee hadde en høyvinget monoplan design med en utkragende vinge og en V-formet hale. Vingen hadde to hovedsperrer og var dekket av aluminiumslegeringshud. Vingen hadde også elektrisk drevne klaffer og slissede balanseror for forbedret ytelse i lav hastighet. Skroget var av semi-monocoque konstruksjon og hadde en strømlinjeformet form for å redusere vannmotstand. Flykroppen hadde også en stor kabindør på høyre side og et bagasjerom på venstre side.
Seabee hadde et unikt understellssystem som tillot det å operere fra land eller vann. Hovedlandingsutstyret besto av to hjul som trakk seg inn i vingerøttene. Nesehjulet trakk seg inn i nesekeglen, som også fungerte som vannror. Understellet kunne forlenges eller trekkes inn på omtrent syv sekunder av en elektrisk motor. Seabee hadde også en skrogformet bunn som gjorde det mulig å lande og ta av fra vann. Skroget hadde to hovedflottører og en halefløt for stabilitet.
Seabee hadde en romslig hytte som kunne romme fire personer i to seterader. Piloten satt på venstre side av første rad, mens annenpiloten eller passasjeren satt på høyre side. Den bakerste raden hadde to seter som kunne felles ned for å øke bagasjeplassen. Hytta hadde vinduer på alle sider, noe som ga god sikt for beboerne. Hytta hadde også varme- og ventilasjonssystemer, samt en valgfri radio og intercom.
Seabee ble rost for sin allsidighet, enkelhet og sikkerhetsfunksjoner. Den kan brukes til ulike formål som personlig transport, forretningsreiser, rekreasjon, fiske, jakt, fotografering og redningsoppdrag. Den kan også modifiseres med diverse tilbehør som ski, flottører, sprøytestenger, støvsugere og ekstra drivstofftanker. Seabee var også lett å fly og vedlikeholde, og krevde bare minimal trening og service. Videre hadde Seabee flere sikkerhetsfunksjoner som en solid struktur, en skyvepropell, en fjærende propell og en nødutgangsluke.
Seabee hadde imidlertid også noen ulemper og begrensninger. Det var relativt sakte og tungt sammenlignet med andre fly i sin klasse. Den hadde også dårlig ytelse i store høyder og varme temperaturer. Videre hadde Seabee noen designfeil som et svakt nesehjulsstag, en tendens til nise på vann og mangel på retningsstabilitet ved landinger.
Til tross for manglene var Seabee populær blant sine eiere og entusiaster som verdsatt sine unike egenskaper og evner. Mange Seabees flyr fortsatt i dag, takket være innsatsen til dedikerte eiere som har restaurert og