Sikorsky JRS-1

Sikorsky JRS-1

LandUsa
RoleVliegbootvliegtuig
Introductie1934
Gebouwd53
De Sikorsky S-43 was a twin-engine amphibious aircraft manufactured in United States during the 1930s by the American firm Sikorsky Aircraft. The S-43 first flew in 1935, and was a smaller version of the Sikorsky S-42 “Clipper”. It accommodated between 18 and 25 passengers, with a separate two-crew forward cockpit. The S-43 was known as the “Baby Clipper” in airline service. On April 14, 1936, an S-43 with a 500 kilograms (1,100 lb) payload, piloted by Boris Sergievsky, set an altitude record for amphibious aircraft when it reached an altitude of 27,950 feet above Stamford, Connecticut. Also aboard was designer Igor Sikorsky. In total, approximately 53 S-43s were built, including examples of the twin-tailed S-43B
Bron: Sikorsky JRS-1 op Wikipedia
Sikorsky JRS-1 Rondlopen
FotograafCees Hendriks
LokalisatieOnbewust
Foto 's27
Wacht, Zoeken Sikorsky JRS-1 foto's voor u ...

Gerelateerde kits:

Eduard - 2118
De Boot Limited Editio
Eduard
2118
1:72
Volledige uitrusting
Clic voor zoeken
Wacht, Sikorsky-foto's voor u zoeken ...

Kits zoeken op eBay:

Zoeken op eBay
Zoek naar wat je nodig hebt, we raden dit aan, maar jij bent het die beslist
Sikorsky JRS-1 Rondlopen
FotograafIgor Kolokolov
LokalisatieOnbewust
Foto 's53
...
Meer info:

De Sikorsky JRS-1 was een tweemotorige amfibische vliegboot die diende in de Amerikaanse marine en andere operators in de jaren 1930 en 1940. Het was een kleinere versie van de Sikorsky S-42 "Clipper" die door Pan American Airways werd gebruikt voor transoceanische vluchten. De JRS-1 had een bemanning van twee en kon tot 25 passagiers of vracht vervoeren. Het had een spanwijdte van 26,2 meter (86 voet) en een lengte van 15,8 meter (51 voet 11 inch). Het werd aangedreven door twee Pratt & Whitney R-1690 radiale motoren, die elk 559,3 kilowatt (750 pk) produceerden.
De JRS-1 is ontworpen door Igor Sikorsky, een pionier op het gebied van luchtvaart- en helikopterontwikkeling. Hij bestuurde ook de JRS-1 toen deze op 14 april 1936 een hoogterecord voor amfibische vliegtuigen vestigde en 8.520 meter (27.950 voet) bereikte boven Stamford, Connecticut. De JRS-1 stond bekend als de "Baby Clipper" in de luchtvaartdienst en werd door Pan American gebruikt voor vluchten naar Cuba en binnen Latijns-Amerika. Andere civiele exploitanten waren Hawaiian Airlines, de Noorse luchtvaartmaatschappij Det Norske Luftfartselskap, Panair do Brasil, het Franse bedrijf Aéromaritime en particuliere eigenaren zoals William Kissam Vanderbilt II en Howard Hughes.
De Amerikaanse marine kocht tussen 1937 en 1939 17 JRS-1's, waarvan er twee dienden bij het Amerikaanse korps mariniers. De JRS-1's werden gebruikt voor transport- en patrouillemissies, en sommige waren uitgerust met dieptebommen en machinegeweren voor anti-onderzeeëroorlogvoering. Een van de meest opvallende JRS-1's was degene die de Japanse aanval op Pearl Harbor op 7 december 1941 overleefde. Het was een van de weinige vliegtuigen die tijdens de aanval wist op te stijgen en later deelnam aan de zoektocht naar de Japanse vloot. Het wordt nu bewaard in het Smithsonian National Air and Space Museum als het enige vliegtuig in de nationale collectie dat op die noodlottige dag in Pearl Harbor was gestationeerd.
De JRS-1 was een veelzijdig en betrouwbaar vliegtuig dat Sikorsky's technische vaardigheden en visie demonstreerde. Het was een van de laatste vliegboten die door Sikorsky werd geproduceerd voordat hij zich richtte op het ontwikkelen van helikopters. De JRS-1 was ook een van de laatste voorbeelden van de gouden eeuw van vliegboten, toen ze werden gezien als de toekomst van vliegreizen over oceanen en continenten.

Views : 1377

Het is niet meer mogelijk om te reageren.