SA.318C Alouette II | |
---|---|
Land | Frankrijk |
Type | Lichte helikopter |
Geproduceerd | 1956-1975 |
Gebouwd | 1300+ |
Fotogalerij van een SA.318C Alouette II, The Aérospatiale Alouette II is a light helicopter originally manufactured by Sud Aviation and later Aérospatiale, both of France. The Alouette II was the first production helicopter to use a gas turbine engine instead of the conventional heavier piston powerplant. The Alouette II was mostly used for military purposes in observation, photography, air-sea rescue, liaison and training, but it has also carried anti-tank missiles and homing torpedoes. As a civilian helicopter it was used for casualty evacuation (with two external stretcher panniers), crop-spraying and as a flying crane, with a 500-kilogram (1,100 lb) external underslung load.
Bron: Alouette II op Wiki
SA.318C Alouette II | |
---|---|
Fotograaf | Jaro Mucha |
Lokalisatie | Onbewust |
Foto 's | 70 |
Alouette II SE3130 Rond te Lopen | |
---|---|
Fotograaf | Dmitri Sribnyi |
Lokalisatie | Onbewust |
Foto 's | 30 |
Alouette II Rond te Lopen | |
---|---|
Fotograaf | Cees Hendriks |
Lokalisatie | Onbewust |
Foto 's | 126 |
Gerelateerde kits:
Kits zoeken op eBay:
De SA.318C Alouette II is een lichte helikopter ontwikkeld door het Franse bedrijf Sud Aviation in de jaren 1950. Het was de eerste productiehelikopter die een gasturbinemotor gebruikte in plaats van een zuigermotor, waardoor het betere prestaties en betrouwbaarheid kreeg. De Alouette II werd veel gebruikt voor civiele en militaire doeleinden, zoals transport, observatie, redding, training en luchtwerk. Het kon maximaal vijf passagiers of twee brancards vervoeren. De Alouette II werd ook geëxporteerd naar vele landen en kreeg een licentie om te worden gebouwd in Duitsland, India en Zwitserland. De Alouette II vestigde verschillende wereldrecords voor hoogte- en afstandsvluchten en was de eerste helikopter die in 1960 op de Mount Everest landde. De Alouette II werd in de jaren 1990 uit dienst genomen, maar sommige exemplaren vliegen vandaag de dag nog steeds als privé- of museumvliegtuig.
Views : 5222