Leduc 010

Leduc 0.10 uur

LandFrankrijk
RoleOnderzoeksvliegtuigen
Eerste vluchtvan 21 oktober 1947
Gebouwd3

De Leduc 0.10 uur was een onderzoeksvliegtuig gebouwd in Frankrijk, een van 's werelds eerste vliegtuigen die uitsluitend werd aangedreven door een ramjet

Bron: Leduc 0.10 op Wikipedia

Leduc 010 Walk Around
FotograafUnknow
LokalisatieOnbewust
Foto 's11
Wacht, Leduc 0.10 foto's zoeken voor u...

Gerelateerde kits:

X-Planes Of Europe II: More Secret Research Aircraft from the Golden Age - Amazon

Kits zoeken op eBay:

Zoeken op eBay
Zoek naar wat je nodig hebt, we raden dit aan, maar jij bent het die beslist
...
Meer info:

De Leduc 0.10 was een opmerkelijke prestatie in de geschiedenis van de luchtvaart. Het was het eerste vliegtuig dat uitsluitend werd aangedreven door een ramjet, een type straalmotor dat de hoge snelheid van het vliegtuig gebruikt om de lucht te comprimeren voordat het wordt verbrand. De Leduc 0.10 werd ontworpen door René Leduc, een Franse ingenieur die al sinds 1938 aan de voortstuwing van ramjets werkte. Hij werd geconfronteerd met vele uitdagingen en vertragingen tijdens de Duitse bezetting van Frankrijk, maar hij slaagde erin om zijn prototype in 1947 te voltooien met de hulp van Breguet Aviation.
De Leduc 0.10 had een uniek ontwerp, met een dubbelwandige romp die de ramjet-inlaat vormde. De piloot zat in de binnenschaal, terwijl de buitenste schaal aerodynamische vorm en bescherming bood. Het vliegtuig kon niet zelf opstijgen, omdat ramjets een minimale snelheid nodig hebben om te opereren. Daarom werd het omhoog gedragen door een groter vliegtuig, zoals een Sud-Est Languedoc, en op grote hoogte losgelaten. De eerste niet-aangedreven vlucht werd gemaakt in oktober 1947 en de eerste gemotoriseerde vlucht werd gemaakt in april 1949. De Leduc 0.10 bereikte snelheden tot Mach 0,85 en hoogten tot 36.000 voet, wat de haalbaarheid en prestaties van ramjet-voortstuwing aantoont.
De Leduc 0.10 werd gevolgd door nog twee prototypes, waarvan er één werd aangepast om twee kleine turbojets op de vleugeltips te hebben om de landingscontrole te verbeteren. Beide prototypes gingen echter verloren bij crashes in 1951 en 1952, waarbij hun piloten gewond raakten. Een derde prototype, dat terugkeerde naar de oorspronkelijke configuratie, werd gebouwd en vloog 83 testvluchten tot 1956. Het wordt nu bewaard in het Musée de l'Air et de l'Espace in Le Bourget. Leduc ontwikkelde ook twee meer geavanceerde ramjet-vliegtuigen, de Leduc 0.21 en de Leduc 0.22, maar ze kwamen nooit in productie of dienst.

Views : 599

Het is niet meer mogelijk om te reageren.