Mitsubishi J8M1 Shusui - Vaikščioti aplink

Mitsubishi J8M1 Shusui

ŠaliesJaponija
VaidmenįRocket-powered interceptor aircraft
Pirmasis skrydis7 July 1945
Pastatytas7

2007 Mitsubishi J8M Shūsui was a Japanese World War II rocket-powered interceptor aircraft closely based on the German Messerschmitt Me 163 Komet. Built as a joint project for both the Navy and the Army Air Services, it was designated J8M (Navy) and Ki-200 (Army).

Šaltinis: Mitsubishi J8M1 Shusui on Wikipedia

Mitsubishi J8M1 Shusui
FotografasNežinoti
LokalizavimoNežinoti
Nuotraukos33
Wait, Searching Mitsubishi J8M1 Shusui for you…

Susiję rinkiniai:

FineMolds - FB19
Mitsubishi J8M1 Shusui
"FineMolds"
FB19
1:48
Pilnas rinkinys
Clic paieškai

Fine Molds 1/48 Mitsubishi J8M1 Shusui" Rocket Powered Interceptor" - Amazon

Raskite rinkinius "eBay":

Paieška eBay
Ieškoti to, ko jums reikia, Mes siūlome tai, bet tai jūs, kurie nusprendžia
...
Mitsubishi J8M1 Shusui Walk Around
FotografasCees Hendriksas
LokalizavimoNežinoti
Nuotraukos21
Daugiau informacijos:

The Mitsubishi J8M1 Shusui was a rocket-powered interceptor aircraft developed by Japan during World War II. It was based on the German Messerschmitt Me 163 Komet, which Japan had acquired the license to produce in 1944. However, due to difficulties in shipping a complete Komet and its engine to Japan, the Japanese engineers had to reverse-engineer the aircraft from a flight manual and other limited documentation. The J8M1 was a joint project of both the Imperial Japanese Army Air Service (JAAF) and the Imperial Japanese Navy Air Service (JNAF), and it was designated as Ki-200 by the former and J8M by the latter. The name Shusui means “Autumn Water” or “Sharp Sword” in Japanese.
J8M1 turėjo būti greitas, didelio aukščio perėmėjas, galintis atremti amerikiečių B-29 bombonešių grėsmę virš Japonijos. Jo sparnų ilgis buvo 9,5 m, ilgis - 6 metrai, o aukštis - 2,7 m. Jį varė "Yokosuka KR10" ("Toko Ro.2") raketinis variklis, kuris pagamino 3,300 svarų traukos jėgą ir kaip propelentus naudojo raudonojo rūkstančio azoto rūgšties ir hidrazino hidrato mišinį. Orlaivio maksimalus greitis buvo 900 km / h (559 mph), o aptarnavimo lubos - 12 000 metrų (39 370 pėdų). Jis buvo ginkluotas dviem 30 mm Ho-105 patrankomis, sumontuotomis nosyje.
J8M1 pirmąjį skrydį atliko 1945 m. liepos 7 d. Yokoku aerodrome netoli Yokosuka karinio jūrų laivyno bazės. Tačiau dėl variklio gedimo netrukus po pakilimo pilotas turėjo gelbėtis ir orlaivis sudužo į Tokijo įlanką. Iki karo pabaigos buvo pastatyti tik dar šeši prototipai, iš kurių nė vienas nematė jokių kovinių veiksmų. J8M1 buvo pažangus, bet ydingas dizainas, kuris patyrė daug techninių problemų ir eksploatavimo apribojimų. Dėl didelių degalų sąnaudų jis turėjo labai trumpą maždaug penkių minučių skrydžio ištvermę ir reikalavo specialių lakiųjų propelentų valdymo procedūrų. Be to, ji susidūrė su sunkumais perimdama aukštai skraidančius B-29 dėl radaro ar radijo įrangos trūkumo.
"Mitsubishi J8M1 Shusui" buvo vienas iš paskutinių Japonijos bandymų sukurti veiksmingą oro gynybos sistemą prieš sąjungininkų bombardavimo reidus Antrojo pasaulinio karo metu. Tai taip pat buvo vienas iš tik dviejų išlikusių šio tipo orlaivių pavyzdžių, egzistuojančių šiandien; vienas yra eksponuojamas "Planes of Fame" oro muziejuje Chino mieste, Kalifornijoje, o kitas saugomas Smithsonian nacionalinio oro ir kosmoso muziejaus Paulo E. Garberio išsaugojimo centre Suitland-Silver Hill, Merilande.

Peržiūrėta: 2609

Komentarai uždaryti.