Bell X-5 – nuotraukos ir vaizdo įrašai

2007 Varpas X-5 buvo pirmasis orlaivis, galintis pakeisti savo sparnų šlavimą skrydžio metu. Jį įkvėpė neišbandytas Vokietijos "Messerschmitt" kompanijos karo laikų P.1101 dizainas. Priešingai nei vokiškas dizainas, kurio sparno šlavimo kampas galėjo būti reguliuojamas tik ant žemės, "Bell" inžinieriai sukūrė elektros variklių sistemą, kad sureguliuotų šlavimą skrydžio metu.

Šaltinis: Varpas X-5 Vikipedijoje

"Bell X-5" buvo eksperimentinis orlaivis, kuris buvo kintamo šlavimo sparnų koncepcijos pradininkas. Jis buvo pagrįstas Vokietijos Messerschmitt P.1101 dizainu, kurį Antrojo pasaulinio karo pabaigoje užėmė JAV pajėgos. Skirtingai nuo P.1101, kuris galėjo reguliuoti tik sparnų šlavimą ant žemės, X-5 turėjo mechanizmą, leidžiantį pilotui pakeisti sparno kampą skrydžio metu nuo 20 iki 60 laipsnių. Tai suteikė X-5 galimybę prisitaikyti prie skirtingų greičio režimų ir skrydžio sąlygų.
X-5 pastatė "Bell Aircraft Corporation" ir pirmą kartą skrido 1951 m. Birželio mėn. Du prototipus pagamino ir išbandė JAV oro pajėgos ir Nacionalinis aeronautikos patariamasis komitetas (NACA). X-5 pademonstravo kintamos geometrijos pranašumus didelio našumo orlaiviams, tačiau taip pat atskleidė keletą rimtų stabilumo ir valdymo problemų, ypač esant dideliems valymo kampams. 1953 m. spalį vienas iš X-5 sudužo per sukimosi bandymą ir žuvo pilotas. Kitas X-5 toliau skraidė iki 1958 m., Kai jis buvo išleistas į pensiją ir padovanotas Nacionaliniam oro ir kosmoso muziejui.