영국의 슈퍼마린 스핏파이어는 1942년 중반까지 여러 가지 도전에 직면했다. 1941 년 후반에 강력한 Focke-Wulf Fw 190의 데뷔는 최신 스핏파이어 Mk Vb를 비행하는 RAF 전투기 비행 중대에 문제를 일으켰습니다. 롤스 - 로이스 엔지니어는 이미 두 단계 수퍼 차저를 통합 한 Merlin의 새로운 버전을 연구하고 있었다. 개선된 멀린과 스핏파이어 Mk VC 기체를 "스톱 갭" 설계로 결합함으로써 RAF는 Fw 190과 동등한 조건으로 싸울 수 있었습니다. 개발의 두 번째 흐름에서 Supermarine 은 몇 가지 새로운 기능을 통합하고 Merlin 60 및 70 시리즈 엔진을 위해 설계된 개선되고 강화 된 스핏파이어 기체를 개발하고 있었습니다. 이 새로운 기체는 나중에 롤스로이스 그리폰이 스핏파이어로 구동하는 기초를 형성했습니다.
Mk IX(타입 361):
BS456 UZ-Z of 306(Polish) Toruński Squadron, RAF Northolt, November 1942. A Spitfire IX converted from a Mk VC airframe. A teardrop shaped blister for a Coffman cartridge starter can be seen just behind the propeller. This aircraft carries a 30-gallon “slipper” drop tank under the fuselage.
In the early months of 1942, with the clear superiority of the Focke Wulf Fw 190 over the Spitfire VB, there was much pressure to get Spitfires into production using the new two-stage supercharged Merlin 61 engine. In September 1941 the Spitfire Mk III prototype N3297 had been converted by Rolls-Royce at their Hucknall plant to take a Merlin 60, which had been specifically designed for use in the Wellington Mk VI high altitude bomber.
소스: 위키 백과에 스핏파이어
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