컨베어 XF-92

Convair XF-92

국가미국
역할요격기 항공기
첫 비행1948년 9월 18일
내장1

Tthe 컨베어 XF-92 (원래 XP-92로 지정됨)는 초기 미국 델타 윙 항공기였습니다. 원래는 지점 방어 요격기로 고안된 이 설계는 나중에 순전히 실험 목적으로 사용되었습니다. 그러나 이로 인해 Convair는 F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, 미 해군의 F2Y Sea Dart, VTOL FY Pogo를 포함한 여러 설계에 델타 윙을 사용하게 되었습니다.

소스: Convair XF-92 위키피디아

컨베어 XF-92
사진 작가존 헥, 블라디미르 야쿠보프
로컬라이제이션국립 항공 우주 박물관, 워싱턴 DC
사진113
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Convair XF-92는 1940년대 후반 미국 공군에서 개발한 실험용 제트 전투기입니다. 수평 꼬리면이 없는 삼각형 모양의 날개인 델타 날개로 비행한 최초의 항공기였습니다. XF-92는 고속 비행을 위한 델타 윙의 타당성을 테스트하고 공기역학적 특성을 탐구하기 위해 설계되었습니다. XF-92는 전투기가 아니라 미래의 델타 윙 전투기를 위한 연구 차량이었습니다.
XF-92는 4,600파운드의 추력을 생성하는 Allison J33-A-29 터보제트 엔진으로 구동되었습니다. 항공기의 최대 속도는 시속 715마일이었고 서비스 한도는 49,200피트였습니다. XF-92의 날개 길이는 31피트 4인치, 길이는 42피트 6인치였습니다. 항공기의 무게는 9,078파운드가 비어 있고 14,608파운드가 적재되어 있습니다. XF-92에는 무장이 없었지만 기수에 .50 구경 기관총 2정을 장착할 수 있었습니다.
XF-92는 1948년 9월 18일 척 예거(Chuck Yeager)가 조종하여 첫 비행을 했습니다. 항공기는 비행 테스트에서 우수한 성능을 발휘하여 고속 및 고도에서 우수한 안정성과 기동성을 보여주었습니다. XF-92는 또한 델타 윙이 플랩이나 슬랫 없이 이착륙을 위한 충분한 양력을 제공할 수 있음을 입증했습니다. 그러나 XF-92는 조종석에서의 가시성 저하, 높은 착륙 속도, 저속에서 피치 업 경향과 같은 몇 가지 단점도 겪었습니다.
XF-92 프로그램은 1953년 188회 비행 후 취소되었다. 항공기는 1956 년까지 추가 테스트를 위해 NACA (National Advisory Committee for Aeronautics)로 이전되었습니다. XF-92는 퇴역하여 오하이오주 데이턴에 있는 미 공군 국립 박물관에 기증되어 현재 전시되고 있습니다. XF-92는 델타 윙 항공기 개발의 중요한 이정표였으며 Convair F-102 Delta Dagger 및 Convair F-106 Delta Dart와 같은 여러 후기 전투기의 설계에 영향을 미쳤습니다.

전망 : 1068

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