Convair XF-92 | |
|---|---|
| 국가 | 미국 |
| 역할 | 요격기 항공기 |
| 첫 비행 | 1948년 9월 18일 |
| 내장 | 1 |
Tthe 컨베어 XF-92 (원래 XP-92로 지정됨)는 초기 미국 델타 윙 항공기였습니다. 원래는 지점 방어 요격기로 고안된 이 설계는 나중에 순전히 실험 목적으로 사용되었습니다. 그러나 이로 인해 Convair는 F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, 미 해군의 F2Y Sea Dart, VTOL FY Pogo를 포함한 여러 설계에 델타 윙을 사용하게 되었습니다.
| 컨베어 XF-92 | |
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| 사진 작가 | 존 헥, 블라디미르 야쿠보프 |
| 로컬라이제이션 | 국립 항공 우주 박물관, 워싱턴 DC |
| 사진 | 113 |
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Tthe 컨베어 XF-92 was an experimental jet fighter developed by the United States Air Force in the late 1940s. It was the first aircraft to fly with a delta wing, a triangular-shaped wing that has no horizontal tail surfaces. The XF-92 was designed to test the feasibility of the delta wing for high-speed flight and to explore its aerodynamic characteristics. The XF-92 was not intended to be a combat aircraft, but rather a research vehicle for future delta-wing fighters.
The XF-92 was powered by an Allison J33-A-29 turbojet engine that produced 4,600 pounds of thrust. The aircraft had a maximum speed of 715 miles per hour and a service ceiling of 49,200 feet. The XF-92 had a wingspan of 31 feet 4 inches and a length of 42 feet 6 inches. The aircraft weighed 9,078 pounds empty and 14,608 pounds loaded. The XF-92 had no armament, but it had provisions for two .50-caliber machine guns in the nose.
XF-92는 1948년 9월 18일 척 예거(Chuck Yeager)가 조종하여 첫 비행을 했습니다. 항공기는 비행 테스트에서 우수한 성능을 발휘하여 고속 및 고도에서 우수한 안정성과 기동성을 보여주었습니다. XF-92는 또한 델타 윙이 플랩이나 슬랫 없이 이착륙을 위한 충분한 양력을 제공할 수 있음을 입증했습니다. 그러나 XF-92는 조종석에서의 가시성 저하, 높은 착륙 속도, 저속에서 피치 업 경향과 같은 몇 가지 단점도 겪었습니다.
XF-92 프로그램은 1953년 188회 비행 후 취소되었다. 항공기는 1956 년까지 추가 테스트를 위해 NACA (National Advisory Committee for Aeronautics)로 이전되었습니다. XF-92는 퇴역하여 오하이오주 데이턴에 있는 미 공군 국립 박물관에 기증되어 현재 전시되고 있습니다. XF-92는 델타 윙 항공기 개발의 중요한 이정표였으며 Convair F-102 Delta Dagger 및 Convair F-106 Delta Dart와 같은 여러 후기 전투기의 설계에 영향을 미쳤습니다.
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