Avro Canada VZ-9 Avrocar | |
|---|---|
| 국가 | 미국 |
| 역할 | 실험용 VTOL 차량 |
| 첫 비행 | 1959년 11월 12일 |
| 내장 | 2 |
The Avro Canada VZ-9 Avrocar was a VTOL aircraft developed by Avro Canada as part of a secret U.S. military project carried out in the early years of the Cold War. The Avrocar intended to exploit the Coandă effect to provide lift and thrust from a single “turborotor” blowing exhaust out the rim of the disk-shaped aircraft. In the air, it would have resembled a flying saucer. Originally designed as a fighter-like aircraft capable of very high speeds and altitudes, the project was repeatedly scaled back over time and the U.S. Air Force eventually abandoned it. Development was then taken up by the U.S. Army for a tactical combat aircraft requirement, a sort of high-performance helicopter. In flight testing, the Avrocar proved to have unresolved thrust and stability problems that limited it to a degraded, low-performance flight envelope; subsequently, the project was cancelled in September 1961.
| Avro Canada VZ-9AV Avrocar Walk Around | |
|---|---|
| Photographer | Vladimir Yakubov |
| Localisation | National Museum of the USAF, Dayton |
| Photos | 39 |
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Avro Canada VZ-9 Avrocar는 원형 날개의 개념을 탐구하기 위해 1950년대에 설계된 캐나다 실험용 항공기입니다. Avrocar는 고속으로 호버링하고 비행할 수 있는 수직 이착륙(VTOL) 차량으로 고안되었습니다. 이 프로젝트는 캐나다 정부와 나중에 비행 접시 기술 연구의 일환으로 미 공군 (USAF)과 육군 (미 육군)의 자금 지원을 받았습니다.
Avrocar는 유체 제트가 볼록한 표면에 부착된 상태를 유지하는 경향인 Coandă 효과를 기반으로 했습니다. Avrocar는 중앙 터보제트 엔진을 사용하여 원형 날개 위로 흐르고 양력과 추력을 제공하는 공기 제트를 생성했습니다. 조종사는 차량 후면에 있는 3개의 조정 가능한 날개를 사용하여 날개를 기울여 Avrocar의 방향과 고도를 제어할 수 있습니다.
Avrocar는 풍동과 테스트 장비에서 여러 테스트를 거쳤지만 안정적인 비행을 달성하지 못했습니다. 가장 큰 문제는 저속에서 공기 분사가 불안정 해져 심한 타격과 진동을 일으킨다는 것입니다. Avrocar는 또한 열악한 공기 역학과 낮은 추력 대 중량 비율로 어려움을 겪었습니다. USAF와 미 육군은 결국 프로젝트에 대한 관심을 잃었고 1961년에 계약을 취소했습니다. Avrocar는 VTOL 연구에서 실패이자 막다른 골목으로 간주되었습니다.
Avrocar의 두 프로토 타입은 현재 오하이오의 미국 공군 국립 박물관과 워싱턴 DC의 국립 항공 우주 박물관에 전시되어 있습니다.
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