SAAB B17 – 写真と動画

ザ サーブ 17 was a Swedish bomber-reconnaissance aircraft. The project was initiated in response to a request in 1938 from the Swedish air force for a reconnaissance aircraft that could replace the Fokker S 6. Design work began at the end of the 1930s as the L 10 by ASJA, but after the merger with Saab in 1939 it was renamed Saab 17. The wings were reinforced to make it possible for use as a dive bomber. Since there was a shortage of engines the aircraft were flown to their destination, where the engines were removed and returned for use by the next delivery. The aircraft was also made in three versions with different engines.

ソース： SAAB B17 ウィキペディア

SAAB B17は、1940年代に偵察および急降下爆撃機として機能したスウェーデンの単発単葉機でした。これは、ASJAによる以前の設計からSAABによって開発され、スウェーデンで製造された最初の全金属応力外皮航空機でした。SAAB B17には、パイロットとオブザーバー/砲手の2人の乗組員を収容する長い温室キャノピーがありました。航空機には、地形やミッションに応じて、車輪、スキー、フロートなど、さまざまな種類の着陸装置を取り付けることができます。サーブB17は、プラット・アンド・ホイットニーR-1830、ブリストル・マーキュリー、ピアジオP.XIなどのさまざまな星型エンジンを搭載し、最高速度は約435 km / hでした。
SAAB B17は、翼に2丁の固定前方発射8 mm機関銃、コックピットに1丁の柔軟な後方発射8 mm機関銃、内部ベイまたは翼下ラックに最大680kgの爆弾を装備していました。SAAB B17は、垂直攻撃を実行するときに、下部構造のドアをダイブブレーキとして使用することもできます。SAAB B17は1942年にスウェーデン空軍に就役し、偵察、爆撃、対艦、対潜水艦、標的曳航などのさまざまな役割に使用されました。SAAB B17はエチオピアとデンマークにも輸出され、1968年まで使用され続けました。SAAB B17は、さまざまな条件やシナリオでその価値を証明した、用途が広く信頼性の高い航空機でした。