Ryan FR Fireball – Photos & Video

ザ ライアンFRファイアボール ●第二次世界大戦中にアメリカ海軍のためにライアン航空によって設計された混合動力(ピストンおよびジェット動力)戦闘機でした。これは、ジェットエンジンを搭載した海軍の最初の航空機でした。1945年8月に日本が降伏する前に66機しか建造されなかった。FR-1ファイアボールは終戦前に単一の飛行隊を装備したが、戦闘は見なかった。航空機は最終的に空母に搭載された操作に必要な構造強度を欠いていることが判明し、1947年半ばに撤退しました。

ライアンFRファイアボールは、第二次世界大戦中にライアン航空がアメリカ海軍のために設計した実験用戦闘機でした。これは、ピストンエンジンとジェットエンジンの組み合わせを搭載した最初のアメリカの航空機でした。ピストンエンジンは航空機の前部でプロペラを駆動し、ジェットエンジンは後部に取り付けられました。アイデアは、離陸、着陸、低速飛行にピストンエンジンを使用し、高速性能と戦闘にジェットエンジンを使用することでした。FRファイアボールは、ジェットエンジン用の大きな機首取り入れ口と細い胴体を備えた独特の外観を持っていました。航空機は翼に4丁の0.50インチ(12.7 mm)機関銃で武装しており、翼の下に最大1,000ポンド(450 kg)の爆弾またはロケットを運ぶことができました。
FRファイアボールは、空母から運用できる高性能戦闘機に対する海軍の要求に応えて開発されました。ライアン航空は、ピストンとジェット推進の両方の利点を組み合わせたハイブリッド設計を提案しました。最初のプロトタイプは1944年6月に飛行し、最初の生産モデルは1945年3月に納入されました。FRファイアボールは、カリフォルニア州サンディエゴのノースアイランド海軍航空基地に拠点を置く飛行隊であるVF-66に割り当てられました。飛行隊は新しい航空機で訓練し、太平洋戦域への配備の準備をしました。しかし、1945年8月の終戦により、FRファイアボールは戦闘行動を見ることができませんでした。
FRファイアボールは、混合推進システムの可能性を実証した革新的で野心的な設計でした。ただし、いくつかの技術的な課題と制限にも直面しました。ピストンエンジンは過熱や振動を起こしやすく、ジェットエンジンは燃料消費量が多く寿命が短かった。2つのエンジン間の移行はスムーズではなく、パイロットによる慎重な調整が必要でした。航空機はまた、低速および高度での取り扱い特性が低く、空母への着陸が困難でした。FRファイアボールはすぐに、ピストンエンジンなしで動作できるより高度なジェット戦闘機に追い抜かれました。66個のFRファイアボールのみが製造され、1947年に退役しました。