Seversky P-35 | |
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国 | 米国 |
役割 | 戦闘機 |
ファーストフライ | 1935年8月15日 |
構築 | 196 |
ザ セヴェスキー P-35 は1930年代後半にセバースキー航空機会社によって建造されたアメリカの戦闘機でした。ホーカーハリケーンとメッサーシュミットBf 109の現代的な、P-35は、全金属構造、格納式着陸装置、および囲まれたコックピットを備えたアメリカ陸軍航空隊で最初のシングルシート戦闘機でした。
ソース: セヴェスキー P-35 ウィキペディア
Seversky AT-12 (2PA, P-35) Walk Around | |
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カメラマン | セス・ヘンドリックス |
ローカライズ | 知りません |
写真 | 64 |
関連キット:
Severski P-35 Walk Around | |
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カメラマン | 知りません |
ローカライズ | 知りません |
写真 | 18 |
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セバスキーP-35は、1930年代後半にセバスキーエアクラフトカンパニーがアメリカ陸軍航空隊向けに開発した戦闘機でした。これは、全金属製の構造、格納式の着陸装置、密閉されたコックピットを備えた米国で最初のシングルシート戦闘機でした。P-35はホーカーハリケーンとメッサーシュミットBf109の現代的なものでしたが、同じレベルの成功や人気を達成しませんでした。
P-35は、セヴェルスキーのチーフデザイナーであるアレクサンダーカルトヴェリによって設計された3人乗りの両生類であるセバスキーSEV-3に由来します。SEV-3は複座戦闘機SEV-2XPに改造され、1935年にUSAACの新しい戦闘機の競争に出場しました。しかし、SEV-2XPは納入中に損傷し、格納式の着陸装置を備えた単座戦闘機であるSEV-1XPとして再構築する必要がありました。SEV-1XPは後にプラット・アンド・ホイットニーR-1830ツインワスプエンジンで再エンジン化され、SEV-7として再指定されました。
SEV-7はUSAACコンペティションで優勝し、35年にP-1936として注文されました。しかし、P-35は、エンジン出力の低下、機動性の悪さ、時代遅れの武装など、いくつかの問題を抱えていました。P-35はすぐにカーチスP-40やロッキードP-38などの新しい戦闘機に追い抜かれました。P-35は、第二次世界大戦で、主にフィリピン陸軍航空隊とスウェーデン空軍との限られた戦闘サービスを見ました。P-35は、日本の戦闘爆撃機であるセバスキーA8Vと、有名な共和国P-43サンダーボルトにつながった開発である共和国P-47ランサーの基礎でもありました。
再生 : 2533