North American A-5 Vigilante – Photos & Video

ザ 北アメリカA-5自警団 アメリカ海軍用の北米航空によって設計され、構築されたアメリカのキャリアベースの超音速爆撃機です。ダグラスA-3スカイウォリアーに代わる核攻撃の役割におけるそのサービスは非常に短かった。しかし、RA-5Cとして、それは戦術的なストライキ偵察の役割でベトナム戦争中に広範なサービスを見ました。●1962年に空軍の連列に海軍指定シーケンスが統一される前は、A3J自警団に指定されました。

ザ 北アメリカA-5自警団 was a carrier-based supersonic bomber that was designed and built by North American Aviation for the United States Navy. It was originally designated as the A3J Vigilante before 1962, when the Navy and Air Force unified their designation systems. The A-5 Vigilante was intended to be a long-range, all-weather nuclear strike aircraft, but it was mostly used as a tactical reconnaissance plane during its service.
A-5自警団は、後部胴体にアフターバーナーが取り付けられた2つのゼネラルエレクトリックJ79-GE-8ターボジェットエンジンを備えた、洗練された高翼のデザインでした。パイロットとナビゲーターの2人の乗組員がいました。A-5自警団の最も際立った特徴は、エンジン排気の間のトンネルを通って後方に放出された1つの核兵器を運ぶことができるその内部爆弾倉でした。このシステムは、従来の爆弾倉のドアを超音速で開くことによって引き起こされる空力抵抗と不安定性を回避するように設計されました。しかし、このシステムは信頼性が低く問題があることが判明し、しばしば外部燃料タンクに置き換えられました。
A-5自警団の最初のプロトタイプは1958年8月31日に飛行し、5日後に音の壁を破りました。1960年12月13日、A-5は27,874メートル(91,450フィート)の世界高度記録を樹立しました。A-5自警団は1961年6月に米海軍に就役しましたが、潜水艦発射弾道ミサイルの出現とその武器運搬システムの信頼性の低さにより、核爆撃機としての役割はすぐに放棄されました。代わりに、A-5自警団はRA-5Cと呼ばれる偵察機に改造されました。RA-5Cは、より強力なエンジン、より大きな翼、増加した燃料容量、4つの翼下のパイロン、およびカメラと電子機器を運ぶ胴体の下のセンサーポッドを備えていました。
ザ RA-5C自警団 saw extensive action during the Vietnam War, flying high-speed and low-level missions over enemy territory. It was able to provide valuable intelligence and target information for other strike aircraft. However, it also suffered heavy losses due to enemy fire and accidents. Out of 156 RA-5Cs built or converted from A-5As and Bs, 43 were lost in combat and 18 in accidents. The RA-5C Vigilante was retired from service in September 1979, after a relatively short but eventful career.