F-22A ラプター

ロッキード・マーティン F-22 ラプター

米国

ステルス空気優位戦闘機

初飛行1997年9月7日
構築195

ロッキードF-22Aラプターのフォトギャラリー、 ロッキード・マーティン/ボーイングF-22ラプター ステルス技術を使用した、単座双発第5世代超機動戦闘機です。

ソース: ロッキード・マーティン F-22 ラプター・オン・ウィキペディア

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詳細情報:

ロッキードF-22ラプターは、米国空軍(USAF)向けに開発された第5世代のシングルシートツインエンジン全天候型ステルス戦術戦闘機です。USAFの高度な戦術戦闘機(ATF)プログラムの結果、航空機は主に制空戦闘機として設計されましたが、地上攻撃、電子戦、および信号インテリジェンス機能も備えています。F-22は、スーパークルーズ、超機動性、ステルス、センサーフュージョンを単一のプラットフォームに組み合わせた最初の運用航空機です。
F-22の開発は、1981年にATFプログラムの情報要求(RFI)から始まりました。このプログラムは、Su-27やMiG-29などのソビエト連邦の新世代の戦闘機を含む、潜在的な敵に対抗して打ち負かすことができる新しい制空戦闘機を製造することを目的としていました。ロッキードとボーイングはチームを組んでYF-22プロトタイプの提案を提出し、ノースロップYF-23と競合しました。YF-22は1991年にフライオフコンペティションの優勝者に選ばれ、F-22の製造契約を獲得しました。
F-22は2005年12月に就役し、2007年12月に初期運用能力(IOC)を達成しました。USAFは当初、750機のF-22を購入する予定でしたが、高コスト、ロシアと中国の戦闘機プログラムの遅延による明確な空対空任務の欠如、輸出の禁止、およびより用途の広いF-187の開発により、プログラムは35機の運用航空機に削減されました。最後のF-22は2012年に納入されました。
F-22は、2つのプラット・アンド・ホイットニーF119-PW-100アフターバーナーターボファンエンジンを搭載しており、アフターバーナー(スーパークルーズ)を使用せずにマッハ2.2を超える速度に到達できます。エンジンはまた、エンジン推力を上下に向けることができる推力偏向ノズルを備えており、F-22に並外れた敏捷性と操縦性を与えます。F-22は、翼面積が大きく、掃引角が高い台形の翼を備えており、超音速で高い揚力と低い抗力を提供します。翼には、揚力を高め、ロール制御を支援する渦を生成する最先端のエクステンション(LEX)も組み込まれています。
F-22のステルス機能には、レーダー断面積(RCS)を減らす菱形の胴体、表面積の大部分をカバーするレーダー吸収材料(RAM)、レーダー反射を最小限に抑える鋸歯状のエッジとギャップ、外部ストアを排除する内部兵器ベイが含まれます。F-22には、AN/APG-77アクティブ電子スキャンアレイ(AESA)レーダー、AN/AAR-56赤外線および紫外線ミサイル発射検出器(MLD)、AN/ALR-94パッシブレーダー警告受信機(RWR)、AN/ALE-55光ファイバ牽引デコイ(FOTD)など、複数のセンサーとシステムを統合する洗練されたアビオニクススイートもあります。F-22は、Link 16ネットワークと互換性のある多機能アドバンストデータリンク(MADL)を介して他のプラットフォームと通信することもできます。
F-22は、さまざまなミッションのためにさまざまな武器を運ぶことができます。空対空戦闘では、6基のAIM-120 AMRAAMミサイルと2基のAIM-9サイドワインダーミサイルを内部に搭載できます。空対地任務では、2つの1,000ポンド(450 kg)のJDAM爆弾または8つの250ポンド(110 kg)のSDB爆弾を内部に搭載できます。また、翼の下の4つのハードポイントに外部燃料タンクまたは武器を搭載することもできますが、これによりステルス性能が低下します。F-22には、61発のM2A2バルカン20mm回転砲も内蔵されています。
F-22は、世界で最も先進的で有能な戦闘機と広く見なされています。レッドフラッグやノーザンエッジなど、数多くの演習やシミュレーションで他の戦闘機に対する優位性を実証しています。また、シリアとイラクでのISISに対する固有の解決作戦、リビアでのオデッセイドーン作戦、アフガニスタンでの不朽の自由作戦など、いくつかの戦闘作戦にも参加しています。F-22は、少なくとも2060年まで使用され続けると予想されています。

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