ドーニエ Do.335 | |
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国 | ナチスドイツ |
役割 | 戦闘 爆撃機 |
初飛行 | 1943年10月26日 |
構築 | 37 |
ザ ドーニエ Do 335 プエイル(「アロー」)は、ドーニエ社によって建てられた第二次世界大戦の重戦闘機でした。2人乗りのトレーナーバージョンは、アマイゼンバー(「アンテアター」)とも呼ばれ、Ameisenbärと呼ばれ、2人乗りのトレーナーバージョンは「アンテアター」と呼ばれ、2人乗りのトレーナーバージョンとも呼ばれます。Pfeilの性能は、そのユニークな「プッシュプル」レイアウトと2つのエンジンのインラインアライメントのはるかに低い空力ドラッグのために、他のツインエンジンのデザインよりもはるかに優れていた。それは第二次世界大戦のドイツ最速のピストンエンジン機でした。ドイツ空軍は設計を運用に取り入れるのに必死でしたが、エンジンの納入の遅れは、戦争が終わる前にほんの一握りしか届けられなかったことを意味しました。
ソース: ドーニエ Do.335 ウィキペディア
ドーニエ Do.335 A-0 プフェイル・ウォーク・アラウンド | |
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カメラマン | セス・ヘンドリックス |
ローカライズ | 知りません |
写真 | 67 |
関連キット:
Dornier Do 335 A B-2 Pfeil | |
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カメラマン | Unknow |
ローカライズ | 知りません |
写真 | 26 |
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ドルニエDo.335は、第二次世界大戦中にドルニエによって設計および製造されたドイツの戦闘爆撃機でした。プッシュプル配置の2つのエンジンの珍しい構成で注目に値し、高速性と性能を提供しました。Do.335には、三輪車の着陸装置、射出座席、および加圧コックピットも装備されていました。Do.335は、戦争で最速のピストンエンジン航空機の1つであり、6,500 m(21,300フィート)で最高速度763 km / h(474 mph)に達しました。
Do.335は、1939年に高速爆撃機としてRLM(帝国航空省)に提出された初期のドルニエP.231プロジェクトから開発されました。P.231は危険で複雑すぎるとして却下されましたが、ドルニエは秘密裏にコンセプトに取り組み続けました。1942年、RLMは再び設計に興味を持ち、Do.335の名称でプロトタイプを注文しました。最初のプロトタイプは1943年10月26日に飛行し、RLMにその性能と可能性を印象づけました。RLMは、単座戦闘機(Do.335A)、複座練習機(Do.335B)、夜間戦闘機(Do.335C)、重戦闘機(Do.335D)など、Do.335のいくつかのバリエーションを注文しました。
しかし、Do.335の生産は、連合国の爆撃、材料とコンポーネントの不足、エンジンとプロペラの技術的な問題など、いくつかの要因によって妨げられました。終戦までに完成したのは37機のDo.335のみで、戦闘行動は見られませんでした。それらのほとんどは、連合国の手に渡るのを防ぐためにドイツ人によって破壊されたか、連合国によって捕らえられ、評価のために連れて行かれました。いくつかの例は美術館や個人のコレクションで生き残り、1つは2009年に耐空性のある状態に復元されました。
再生 : 4755