デ・ハビランド・モスキート B.35

de Havilland Mosquito

英国
役割軽爆撃機戦闘爆撃機夜間戦闘機
初飛行1940年11月25日
構築7781

デ・ハビランド DH.98 モスキート ●イギリスの双発の肩翼を持つマルチロール戦闘機でした。パイロットとナビゲーターの2人の乗組員は並んで座っていました。それは第二次世界大戦中と戦後に役立ちました。これは、ほぼ完全に木材で構成された時代の数少ない運用最前線の航空機の一つであり、木製の不思議の愛称で呼ばれました。モスキートはまた、その乗組員に「モッシー」として愛情を込めて知られていました。もともと非武装の高速爆撃機として考案されたモスキートは、低高度から中高度の昼間の戦術爆撃機、高高度夜間爆撃機、パスファインダー、昼夜戦闘機、戦闘爆撃機、侵入者、海上ストライキ機、高速写真偵察機などの役割に適応しました。また、ブリティッシュ・オーバーシーズ・エアウェイズ(BOAC)は、敵が管理する空域を通じて中立国との間で小さな価値の高い貨物を運ぶ高速輸送として使用されました。1人の乗客は、それが目的のために適応されたときに航空機の爆弾ベイに乗ることができました。

ソース: ウィキペディアのデ・ハビランド・モスキート

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詳細情報:

デ・ハビランド・モスキートは、第二次世界大戦と戦後に使用されたイギリスのマルチロール戦闘機でした。これは、戦争で最も用途が広く成功した航空機設計の1つであり、高速、長距離、およびさまざまな役割での優れた性能を兼ね備えていました。モスキートは主に木でできており、「木製の驚異」というニックネームが付けられています。ドイツ人からは「木材テロ」、乗組員からは「ハッピーモスキート」としても知られていました。
モスキートは、敵の戦闘機を追い越すことができる高速非武装爆撃機として考案されました。これは、デ・ハビランド・エアクラフト・カンパニーのジェフリー・デ・ハビランドと彼のチームによって設計されました。最初のプロトタイプは1940年11月に飛行し、1941年にイギリス空軍(RAF)に就役しました。モスキートは非常に適応性のある航空機であり、爆撃、偵察、夜間戦闘、戦闘爆撃機、対艦、パスファインダー、写真マッピングなどの任務を遂行できることが証明されました。また、米国陸軍航空軍(USAAF)、カナダ空軍(RCAF)、オーストラリア空軍(RAAF)、ニュージーランド空軍(RNZAF)などの他の連合国空軍とも運用されていました。
モスキートは2つのロールスロイスマーリンエンジンを搭載しており、最高速度は400 mph(640 km / h)を超えました。翼幅は54フィート2インチ(16.51 m)、長さは41フィート2インチ(12.55 m)でした。最大4,000ポンド(1,800 kg)の爆弾を搭載するか、機首に4門の20 mm大砲と4丁の0.303インチ(7.7 mm)機関銃を搭載できます。モスキートには、パイロットとナビゲーター/爆弾照準器/砲手の2人の乗組員がいました。モスキートの航続距離は最大1,500マイル(2,400 km)で、外部燃料タンクを備えていました。
モスキートは、1943年1月のベルリン襲撃、1945年3月のコペンハーゲンのゲシュタポ本部への攻撃、1944年11月のドイツ戦艦ティルピッツの沈没など、戦争中の多くの作戦で重要な役割を果たしました。モスキートはまた、橋、鉄道、工場、船などの敵の標的に対して大胆な低レベルの攻撃を実行しました。モスキートは、それを「美しい航空機」と呼んだウィンストン・チャーチルや、彼を「羨望の的となる緑と黄色」にしたと言ったヘルマン・ゲーリングなど、多くの著名人から賞賛されました。モスキートはまた、そのスピード、敏捷性、信頼性を高く評価したパイロットや乗組員からも賞賛されました。
モスキートは1950年代後半まで使用され続け、ジェット動力の航空機に置き換えられました。合計7,781匹のモスキートが英国、カナダ、オーストラリアで製造されました。多くの蚊は戦後保存または復元され、一部は現在も飛んでいます。モスキートは、史上最高の航空機の1つであり、エンジニアリングとデザインの傑作であると広く見なされています。

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