Curtiss-Wright AT-9 – Photos & Video

ザ カーチスライトAT-9ジープ ●第二次世界大戦中にアメリカが使用した双発の高度なトレーナー機で、シングルエンジンのトレーナーと双発戦闘機の間のギャップを埋めました。AT-9は、低翼片持ち単葉機構成、引き込み式着陸装置を備え、2つのライカミングR-680-9ラジアルエンジンを搭載しました。

ソース： カーチス・ライト AT-9 ウィキペディア

カーチスライトAT-9ジープは、第二次世界大戦中に米国が単発練習機と双発戦闘機の間のギャップを埋めるために使用した双発の高度な練習機でした。AT-9は低翼カンチレバー単葉機構成で、格納式の着陸装置を備え、2つのライカミングR-680-9星型エンジンを搭載していました。
AT-9は、マーティンB-26マローダーやロッキードP-38ライトニングなどのマルチエンジン操作の要求をシミュレートするためにカーチスライトコーポレーションによって設計されました。AT-9は、溶接された鋼管の胴体構造と応力をかけられた金属スキンカバーを備えた、小さくて軽いレイアウトでした。AT-9は意図的に安定性が低く、飛行や着陸が困難になるように作られたため、高性能航空機の困難な飛行特性に対処するために新しいパイロットを教えるのに適していました。
CW-25として指定されたAT-9の最初のプロトタイプは、1941年に飛行し、1942年に就役しました。カーチス・ライトからは「駆け出し」、米陸軍空軍からは「ジープ」というニックネームが付けられました。生産が異なるエンジンと変更された油圧システムを備えた改訂版であるAT-9Aに切り替わる前に、合計491台のAT-9が製造されました。AT-9Aは1943年2月まで生産され、300台が製造されました。AT-9とAT-9Aは戦後、民間人に販売されていませんでしたが、一部は訓練目的で地上学校に提供されました。