Curtiss C-46 Commando – Photos & Video

ザ カーチス C-46 コマンドー は、カーチス CW-20 加圧高高度旅客機設計に由来する輸送機です。初期の報道では「コンドルIII」という名前が使用されていましたが、Commandoの名前は1942年初頭に会社の宣伝で使用されていました。●第二次世界大戦中にアメリカ陸軍空軍と、指定R5Cを使用したアメリカ海軍/海兵隊によって軍用輸送として使用された[2]。C-46はダグラス製のC-47スカイトレインと同様の役割を果たしましたが、後者ほど広範囲に生産されていませんでした。

ソース： カーチス C-46 コマンドー オン ウィキペディア

カーチスC-46コマンドーは、第二次世界大戦と朝鮮戦争中にアメリカ陸軍航空軍によって使用された双発輸送機でした。貨物、軍隊、または乗客を運ぶように設計されており、短くて改良されていない滑走路から操作できました。C-46は、USAAFでのサービスを見るために最大かつ最も重い双発機であり、ヒマラヤ上空を飛行することができ、「ハンプ」というニックネームを獲得しました。
C-46は、1940年に最初に飛行した民間旅客機であるカーチスCW-20から開発されました。USAAFは1941年に200機のC-46を注文し、後に注文を3,000機以上に増やしました。C-46には、加圧キャビン、大きな貨物ドア、および補強された床がありました。最大40人の乗客または15,000ポンドの貨物を運ぶことができます。C-46は、2つのプラット・アンド・ホイットニーR-2800星型エンジンを搭載し、最高速度は時速270マイル、航続距離は1,200マイルでした。
C-46は、中国-ビルマ-インドの劇場で広範なサービスを受け、そこで日本軍と戦う連合軍に供給するために使用されました。C-46は、天候が予測不可能で危険なヒマラヤの高山を飛ぶことができました。C-46はまた、ヨーロッパ、北アフリカ、太平洋で任務を遂行しました。空挺部隊の投下、グライダーの曳航、医療避難、VIP輸送に使用されました。
戦後、C-46はUSAAFとその後1968年まで米空軍で奉仕し続けました。また、中国、日本、ブラジル、カナダなど、世界中の他の空軍でも使用されていました。多くのC-46は民間のオペレーターに販売され、貨物機または旅客機に改造されました。一部のC-46は、今日でも博物館の作品として、または遠隔地で飛行しています。