コンベア XF-92 – 写真と動画

ザ コンベアXF-92 (当初はXP-92と指定)は初期のアメリカのデルタ翼機でした。もともとポイントディフェンスインターセプターとして考案されたこのデザインは、後に純粋に実験的な目的で使用されました。しかし、それはF-102デルタダガー、F-106デルタダート、B-58ハスラー、米海軍のF2Yシーダートだけでなく、VTOL FYポゴを含むデザインの数にデルタ翼を使用するためにConvairを導いた。

ソース： ウィキペディアのコンベア XF-92

ザ コンベアXF-92 was an experimental jet fighter developed by the United States Air Force in the late 1940s. It was the first aircraft to fly with a delta wing, a triangular-shaped wing that has no horizontal tail surfaces. The XF-92 was designed to test the feasibility of the delta wing for high-speed flight and to explore its aerodynamic characteristics. The XF-92 was not intended to be a combat aircraft, but rather a research vehicle for future delta-wing fighters.
The XF-92 was powered by an Allison J33-A-29 turbojet engine that produced 4,600 pounds of thrust. The aircraft had a maximum speed of 715 miles per hour and a service ceiling of 49,200 feet. The XF-92 had a wingspan of 31 feet 4 inches and a length of 42 feet 6 inches. The aircraft weighed 9,078 pounds empty and 14,608 pounds loaded. The XF-92 had no armament, but it had provisions for two .50-caliber machine guns in the nose.
XF-92は、チャック・イェーガーが操縦する1948年9月18日に初飛行を行いました。航空機は飛行試験で良好に機能し、高速および高度で優れた安定性と操縦性を示しました。XF-92はまた、デルタ翼がフラップやスラットを必要とせずに離着陸に十分な揚力を提供できることを証明しました。しかし、XF-92には、コックピットからの視界不良、着陸速度が速い、低速でピッチアップする傾向があるなど、いくつかの欠点もありました。
XF-92プログラムは、188回の飛行の後、1953年にキャンセルされました。航空機は1956年までさらなるテストのために航空諮問委員会(NACA)に移されました。その後、XF-92は引退し、オハイオ州デイトンにある国立アメリカ空軍博物館に寄贈され、現在展示されています。XF-92はデルタ翼航空機の開発における重要なマイルストーンであり、コンベアF-102デルタダガーやコンベアF-106デルタダートなど、後のいくつかの戦闘機の設計に影響を与えました。