Ryan X-13 Vertijet – Foto e Video

Le Ryan X-13 Vertijet (designazione aziendale Model 69) era un aereo sperimentale a decollo e atterraggio verticale (VTOL) a reazione volato negli Stati Uniti nel 1950. L'obiettivo principale del progetto era dimostrare la capacità di un jet puro di decollare verticalmente, librarsi, passare al volo orizzontale in avanti e atterrare verticalmente.

fonte: Ryan X-13 Vertijet su Wikipedia

Il Ryan X-13 Vertijet era un aereo sperimentale a reazione che poteva decollare e atterrare verticalmente. È stato costruito dalla Ryan Aeronautical Company nel 1950 per la United States Air Force. L'obiettivo principale del progetto era testare la fattibilità di un aereo a reazione puro in grado di operare da piccole piattaforme o sottomarini.
L'X-13 Vertijet aveva un'ala a delta con piastre terminali piatte e un singolo motore turbogetto Rolls-Royce Avon che produceva 44,6 kN di spinta. Il motore aveva un ugello variabile che poteva essere inclinato per fornire il controllo del beccheggio e dell'imbardata in modalità hover. Le estremità alari avevano piccoli getti che fornivano il controllo del rollio. Il muso dell'aereo aveva un gancio e un palo retrattile che aiutava il pilota ad allinearsi con un pianale di rimorchio verticale che fungeva da piattaforma di atterraggio. Il rimorchio potrebbe essere abbassato in posizione orizzontale per il trasporto via terra.
Il primo prototipo dell'X-13 Vertijet fece il suo primo volo orizzontale il 10 dicembre 1955, utilizzando un carrello di atterraggio temporaneo. Successivamente, ha eseguito diverse transizioni dal volo orizzontale a quello verticale e viceversa ad alta quota. Il carrello di atterraggio è stato quindi sostituito da una struttura montata sulla coda che teneva l'aereo in posizione verticale a terra. Il secondo prototipo fece il primo ciclo completo di decollo verticale, transizione al volo orizzontale, transizione al volo verticale e atterraggio verticale l'11 aprile 1957.
L'X-13 Vertijet dimostrò la fattibilità tecnica degli aerei a reazione VTOL, ma aveva un valore pratico limitato a causa delle sue basse prestazioni, dell'elevato consumo di carburante e del funzionamento complesso. Il progetto fu cancellato nel 1957 dopo che due prototipi furono costruiti e testati. I due velivoli sopravvissuti sono esposti al National Museum of the United States Air Force e al San Diego Air and Space Museum.