Spitfire LF Mk.IXE - Cammina

Spitfire Mk.IX

PaeseRegno unito
RuoloCombattente / Foto-ricognizione
Primo voloSettembre 1941
Costruito8996

La Supermarine Spitfire britannica stava affrontando diverse sfide verso la metà del 1942. Il debutto del formidabile Focke-Wulf Fw 190 alla fine del 1941 aveva causato problemi agli squadroni di caccia della RAF che pilotavano gli ultimi ingegneri della Spitfire Mk Vb. Rolls-Royce stavano già lavorando a una nuova versione del Merlin incorporando un supercharger a due fasi; la combinazione del merlin migliorato e della cellula Spitfire Mk VC in un design "stop-gap" permise alla RAF di combattere l'Fw 190 a parità di condizioni. In un secondo flusso di sviluppo Supermarine stava lavorando su una cellula Spitfire migliorata e rinforzata che incorporava diverse nuove caratteristiche ed era stata progettata per i motori merlin serie 60 e 70. Questa nuova cellula in seguito formò la base per gli Spitfire alimentati dalla Rolls-Royce Griffon.

Mk IX (tipo 361): BS456 UZ-Z of 306(Polish) Toruński Squadron, RAF Northolt, November 1942. A Spitfire IX converted from a Mk VC airframe. A teardrop shaped blister for a Coffman cartridge starter can be seen just behind the propeller. This aircraft carries a 30-gallon “slipper” drop tank under the fuselage. In the early months of 1942, with the clear superiority of the Focke Wulf Fw 190 over the Spitfire VB, there was much pressure to get Spitfires into production using the new two-stage supercharged Merlin 61 engine. In September 1941 the Spitfire Mk III prototype N3297 had been converted by Rolls-Royce at their Hucknall plant to take a Merlin 60, which had been specifically designed for use in the Wellington Mk VI high altitude bomber.

fonte: Spitfire su Wikipedia

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