Savoia Marchetti S.55 | |
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Paese | Italia |
Ruolo | Barca volante |
Primo volo | Agosto 1924 |
Costruito | Oltre 240 |
Le Savoia-Marchetti S.55 Il è stato un volo a doppio scafo prodotto in Italia, a partire dal 1924. Poco dopo la sua introduzione, iniziò a stabilire record per velocità, carico utile, altitudine e portata.
Savoia Marchetti S.55 (Jahu) Walk Around | |
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Photographer | Peter Booij |
Localisation | Unknow |
Photos | 60 |
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Il Savoia Marchetti S.55 era un idrovolante biscafo progettato e costruito dalla società italiana Savoia Marchetti negli anni 1920 e 1930. Fu uno degli aerei di maggior successo e innovativi del suo tempo, stabilendo numerosi record di velocità, distanza e altitudine. L'S.55 aveva un design distintivo con due scafi uniti da una sezione alare centrale che ospitava anche i motori e la cabina di pilotaggio. I due scafi fornivano stabilità e galleggiabilità sull'acqua, mentre la sezione alare forniva portanza e spinta. L'S.55 era alimentato da due motori Isotta Fraschini Asso montati in tandem su un singolo puntone sopra l'ala. I motori azionavano due eliche di trattori nella parte anteriore e due eliche spingenti nella parte posteriore. L'S.55 aveva un equipaggio di cinque persone: un pilota, un copilota, un operatore radio, un meccanico e un navigatore. L'S.55 poteva anche trasportare fino a 12 passeggeri o un carico utile fino a 1.800 kg.
L'S.55 volò per la prima volta nel 1924 ed entrò in servizio con l'Aeronautica Militare e la Marina Militare Italiana nel 1927. È stato utilizzato anche da diversi altri paesi, tra cui Brasile, Spagna, Portogallo e Romania. L'S.55 è stato utilizzato principalmente per voli a lungo raggio, missioni di ricognizione e pattugliamento marittimo. Fu anche coinvolto in alcune notevoli imprese aeronautiche, come il primo volo transatlantico dall'Europa al Sud America nel 1927, il primo volo intorno al mondo di un equipaggio italiano nel 1929 e il primo volo non-stop dall'Italia a Chicago nel 1933. L'S.55 è stato elogiato per la sua affidabilità, prestazioni e versatilità, ed è stato considerato un capolavoro dell'ingegneria aeronautica italiana. L'S.55 rimase in servizio fino ai primi anni 1940, quando fu sostituito da aerei più moderni.
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