Northrop YF-17 Cobra

Northrop YF-17 Cobra

PaeseUsa
RuoloPrototipo di caccia
Primo volo9 giugno 1974
Costruito2

Le Northrop YF-17 (soprannominato "Cobra") era un prototipo di aereo da combattimento leggero progettato per il programma di valutazione della tecnologia Lightweight Fighter (LWF) della United States Air Force. La LWF è stata avviata perché molti nella comunità dei caccia credevano che aerei come l'F-15 Eagle fossero troppo grandi e costosi per molti ruoli di combattimento. L'YF-17 fu il culmine di una lunga serie di progetti Northrop, a partire dall'N-102 Fang nel 1956, continuando attraverso la famiglia F-5.

fonte: Northrop YF-17 Cobra su Wikipedia

Northrop YF-17 Cobra Walk Around
FotografiCees Hendriks
LocalizzazioneInconsapevole
Foto81
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LocalizzazioneMuseo occidentale del volo, Torrance
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Il Northrop YF-17 Cobra era un prototipo di aereo da caccia sviluppato dalla Northrop Corporation nel 1970. Era uno dei contendenti nel programma Lightweight Fighter (LWF), che mirava a produrre un'alternativa più piccola ed economica all'F-15 Eagle. L'YF-17 perse la competizione contro il General Dynamics YF-16, ma fu successivamente sviluppato come F/A-18 Hornet per la US Navy e il Corpo dei Marines.
L'YF-17 è stato progettato come un caccia supersonico bimotore, monoposto, con un'ala montata in alto e pinne di coda doppie. Aveva una fusoliera semi-monoscocca con una forma alare-corpo misto che riduceva la resistenza e aumentava la portanza. L'ala aveva estensioni all'avanguardia che miglioravano la manovrabilità e la stabilità ad alti angoli di attacco. I motori sono stati montati vicino alla fusoliera per ridurre la sezione trasversale del radar e la firma a infrarossi. L'abitacolo era dotato di un display head-up, un display multifunzione e un sistema hands-on-throttle-and-stick (HOTAS).
L'YF-17 era armato con un cannone M61 Vulcan da 20 mm e quattro punti rigidi sotto l'ala per trasportare missili aria-aria, bombe o serbatoi di carburante. Aveva anche due binari alari per i missili Sidewinder. L'YF-17 aveva una velocità massima di Mach 2,0, un raggio di combattimento di 460 miglia e un tetto di servizio di 50.000 piedi. Era alimentato da due motori turbofan General Electric YJ101, ciascuno dei quali produceva 15.000 libbre di spinta.
L'YF-17 volò per la prima volta il 9 giugno 1974 e completò i suoi test di volo nel 1976. Ha dimostrato prestazioni e agilità superiori rispetto all'YF-16 in alcuni aspetti, come la velocità di virata, l'accelerazione e l'angolo di attacco. Tuttavia, l'YF-16 aveva una migliore autonomia, carico utile e avionica, ed era più economico da produrre. La US Air Force scelse l'YF-16 come vincitore del programma LWF nel gennaio 1975.
L'YF-17 non fu abbandonato, comunque. La Marina degli Stati Uniti era interessata ad adottare un nuovo caccia per sostituire le sue vecchie flotte F-4 Phantom II e A-7 Corsair II. La Marina voleva un caccia bimotore con una migliore resistenza e idoneità al vettore rispetto all'YF-16. Northrop collaborò con McDonnell Douglas per modificare l'YF-17 per uso navale. L'aereo risultante fu designato come F/A-18 Hornet, che entrò in servizio nel 1983 e divenne uno dei caccia di maggior successo della storia.

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