Boeing TC-135W Rivet Joint Trainer

Boeing RC-135

PaeseUsa
RuoloAerei da ricognizione
StatoAttivo
Costruito32

Le Boeing RC-135 è una famiglia di grandi aerei da ricognizione costruiti dalla Boeing e modificati da un certo numero di aziende, tra cui General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems e L3 Technologies, e utilizzati dalla United States Air Force e dalla Royal Air Force per supportare i consumatori di intelligence a livello nazionale e di teatro con capacità di raccolta, analisi e diffusione quasi in tempo reale sulla scena. Basato sulla cellula del C-135 Stratolifter, vari tipi di RC-135 sono in servizio dal 1961. A differenza del C-135 e del KC-135 che sono riconosciuti da Boeing come Model 717, l'RC-135 è internamente designato come Model 739 dalla società. Molte varianti sono state modificate numerose volte, risultando in una grande varietà di designazioni, configurazioni e nomi di programmi.

fonte: Boeing RC-135 su Wikipedia

Lodestar R-5O Walk Around
FotografiCees Hendriks
LocalizzazioneInconsapevole
Foto102

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Il Boeing RC-135 è un grande aereo da ricognizione che viene utilizzato per missioni fotografiche ed elettroniche. Si basa sul Boeing C-135 Stratolifter, un aereo da trasporto e cisterna sviluppato dal Boeing 707. L'RC-135 è stato modificato da varie società, come General Dynamics, Lockheed, LTV, E-Systems e L3 Technologies, per trasportare diversi tipi di sensori e apparecchiature. L'RC-135 è in servizio con la United States Air Force e la Royal Air Force dal 1961 e ha partecipato a molti conflitti e operazioni in tutto il mondo.
L'RC-135 ha quattro motori turbofan CFM International CFM56 che forniscono una velocità massima di 933 km / h e un'autonomia di 5.500 km. L'aereo ha un equipaggio di 27 persone, tra cui tre piloti, due navigatori e altri 22 membri che gestiscono i sistemi di ricognizione. L'RC-135 ha un'apertura alare di 39,88 m, una lunghezza di 41,53 m e un'altezza di 12,7 m. L'aereo non ha alcun armamento o sistemi difensivi, ma si affida alle sue contromisure elettroniche e ai caccia di scorta per la protezione.
L'RC-135 ha molte varianti che sono designate con lettere e nomi diversi, a seconda della loro missione e configurazione specifiche. Alcune delle varianti più comuni sono:
– RC-135A: The first variant, ordered in 1962 to replace the RB-50 Superfortress. It had cameras in a bay behind the nose wheel well and no in-flight refueling system. – RC-135B: The second variant, ordered in 1964 to replace the RB-47H Stratojet. It had Pratt & Whitney TF33 engines instead of J57s and was delivered to Martin Aircraft for installation of electronic intelligence equipment. It was later converted to RC-135C. – RC-135C: The third variant, derived from the RC-135B after receiving additional modifications by E-Systems. It had large cheek antenna fairings on the forward fuselage and was used for signals intelligence (SIGINT) missions. – RC-135D: The fourth variant, derived from three KC-135A tankers that were modified by Lockheed for polar reconnaissance missions. It had a distinctive nose radome and was used to monitor Soviet missile tests. – RC-135E: The fifth variant, derived from one C-135B transport that was modified by E-Systems for electronic warfare (EW) missions. It had a large antenna on top of the fuselage and was nicknamed “Lisa Ann”. It was later transferred to the US Navy as EC-24A. – RC-135M: The sixth variant, derived from seven KC-135A tankers that were modified by LTV for SIGINT missions in support of US Navy operations. It had additional antennas under the wings and fuselage and was used in Southeast Asia during the Vietnam War. – RC-135S: The seventh variant, derived from three C-135A transports that were modified by General Dynamics for strategic reconnaissance missions. It had a large black radome under the rear fuselage and was used to track ballistic missile launches. It was also known as “Cobra Ball”. – RC-135U: The eighth variant, derived from two KC-135A tankers that were modified by E-Systems for electronic intelligence (ELINT) missions. It had distinctive wingtip pods and nose cones and was used to collect radar emissions. It was also known as “Combat Sent”. – RC-135V/W: The ninth variant, derived from 22 RC-135C/M aircraft that were upgraded by L3 Technologies with new engines, avionics, and reconnaissance systems. It is the most advanced and capable variant of the RC-135 family and is used for SIGINT missions. It is also known as “Rivet Joint”.

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