LH Aviation LH-10 Ellipse – Foto e Video

Le LH Aviation LH-10 Ellisse è un aereo leggero a due posti progettato da LH Aviation of France. Si tratta di una configurazione di spintore monomotore ad ala bassa con una disposizione dei sedili in tandem ed è costruita in materiali compositi. L'aereo è commercializzato in una configurazione di sorveglianza come Grand Duc (gufo reale eurasiatico).

fonte: LH Aviation LH-10 Ellipse su Wikipedia

L'LH Aviation LH-10 Ellipse è un aereo leggero biposto progettato dalla francese LH Aviation e prodotto dal Marocco. È una configurazione di spintore monomotore ad ala bassa con una disposizione dei sedili in tandem ed è costruita in materiali compositi. L'aereo è commercializzato in una configurazione di sorveglianza come Grand Duc (gufo reale eurasiatico).
L'LH-10 Ellipse è stato concepito dal francese Sébastien Lefebvre, iniziando come un progetto di ingegneria grande école (università) per concepire "un piccolo aereo con design e prestazioni diversi da quelli disponibili per i piloti privati". Ciò ha portato alla fondazione della società, LH Aviation, nel maggio 2004. Come aereo di sorveglianza, Sébastien Lefebvre concepisce l'aereo come un'alternativa agli UAV drone, quest'ultimo costoso da gestire, specialmente vicino agli aeroporti. L'Ellipse mira a "fornire l'80% della gamma di missioni di droni per il 20% del costo".
Il potenziale dell'aereo per la sorveglianza e le missioni militari ha portato il fondo di investimento Magellan Industries a diventare azionista di LH Aviation. L'Ellipse è stato quindi ulteriormente sviluppato in collaborazione con Thales come piattaforma modulare per missioni civili e militari con diversi sistemi di equipaggiamento, tra cui visione diurna e notturna, lancio di razzi e sistemi di comunicazione a bordo.
La cellula è costruita in materiale composito basato su ingredienti prodotti da DSM. Il modello di produzione è alimentato da un motore alternativo a quattro cilindri Rotax 912. (È stato testato utilizzando la variante ULS da 100 CV, altre opzioni sono state testate e scartate.) Il sottocarro ha un design triciclo e sarà disponibile in configurazione ruota anteriore fissa o retrattile elettricamente. Il design dell'aereo, con elica nella coda e una fusoliera a muso corto con un sedile pilota anteriore in configurazione aliante, offre un campo visivo di 300 gradi.
L'LH-10 Ellipse è entrato in produzione in serie all'inizio del 2011. Diverse versioni sono offerte per varie missioni: sorveglianza terrestre e marittima, polizia aerea e addestramento di piloti civili e militari.
L'LH-10 Ellipse è un velivolo ad ala bassa, tandem a due posti, alimentato da un motore a benzina Rotax da 100 hp in una configurazione spintore-elica. Il suo peso ridotto e la configurazione insolita sono progettati per offrire una velocità di crociera molto elevata con un eccezionale risparmio di carburante. Questa alta velocità e una velocità di stallo relativamente alta di 50 nodi lo escluderanno dalle categorie UK Microlight o United States LSA, quindi un certificato di pilota privato monomotore completo sarà il requisito minimo di certificazione per volare in questi paesi, che non sono comunque l'obiettivo immediato del produttore. Al Farnborough Airshow del 2008 LH-Aviation ha dichiarato che per il futuro avrebbero esaminato la produzione conforme a LSA / ELA, possibilmente per gli Stati Uniti.