Ryan X-13 Vertijet – Fotók és videók

A Ryan X-13 Vertijet (cégmegnevezése: Model 69) egy kísérleti függőleges fel- és leszálló (VTOL) sugárhajtású repülőgép volt, amelyet az 1950-es években repültek az Egyesült Államokban. A projekt fő célja az volt, hogy bemutassa a tiszta sugárhajtómű képességét függőleges felszállásra, lebegésre, vízszintes előremenetre való áttérésre és függőleges leszállásra.

Forrás: Ryan X-13 Vertijet a Wikipédián

A Ryan X-13 Vertijet egy kísérleti sugárhajtású repülőgép volt, amely függőlegesen tudott felszállni és leszállni. A Ryan Aeronautical Company építette az 1950-es években az Egyesült Államok Légiereje számára. A projekt fő célja egy tiszta sugárhajtású repülőgép megvalósíthatóságának tesztelése volt, amely kis platformokról vagy tengeralattjárókról működhet.
Az X-13 Vertijet deltaszárnya lapos véglemezekkel és egyetlen Rolls-Royce Avon sugárhajtóművel rendelkezett, amely 44,6 kN tolóerőt produkált. A motor változtatható fúvókával rendelkezett, amely megdönthető volt, hogy lebegő üzemmódban biztosítsa a dőlésszög és az elfordulás szabályozását. A szárnyvégeken kis fúvókák voltak, amelyek gördülésvezérlést biztosítottak. A repülőgép orrán horog és visszahúzható pólus volt, amely segített a pilótának igazodni egy függőleges pótkocsiágyhoz, amely leszállási platformként szolgált. A pótkocsit vízszintes helyzetbe lehetett süllyeszteni a földi szállításhoz.
Az X-13 Vertijet első prototípusa 1955. december 10-én hajtotta végre első vízszintes repülését ideiglenes futóművel. Később több átmenetet hajtott végre vízszintesről függőleges repülésre és fordítva nagy magasságban. A futóművet ezután egy farokra szerelt keret váltotta fel, amely függőleges helyzetben tartotta a repülőgépet a földön. A második prototípus 1957. április 11-én hajtotta végre a függőleges felszállás, a vízszintes repülésre való áttérés, a függőleges repülésre való áttérés és a függőleges leszállás első teljes ciklusát.
Az X-13 Vertijet demonstrálta a VTOL sugárhajtású repülőgépek műszaki megvalósíthatóságát, de alacsony teljesítménye, magas üzemanyag-fogyasztása és összetett működése miatt korlátozott gyakorlati értékkel rendelkezett. A projektet 1957-ben törölték, miután két prototípust építettek és teszteltek. A két túlélő repülőgép az Egyesült Államok Légierejének Nemzeti Múzeumában és a San Diego-i Légi és Űrmúzeumban van kiállítva.