ZIL-157 – Fotók és videó

A ZIL-157 egy általános célú 2 1⁄2-tonna 6×6 teherautó, gyártott a második világháború utáni Szovjetunió ZiL. A ZIL-157 volt a standard szovjet teherautó, amíg helyébe a ZIL-131 és Ural-375 sorozat vált a standard szovjet hadsereg teherautók mellett a GAZ-66. A Népi Felszabadítási Hadsereg is készített a CA-30, egy példányát a ZIL-157.

Forrás: ZIL-157 a Wikipédián

A ZIL-157 egy sokoldalú 6×6-os teherautó volt, amelyet a Szovjetunióban gyártottak 1958 és 1994 között. A ZIL-164 teherautón alapult, amely maga is a ZIS-151 teherautó utódja volt. A ZIL-157-nek volt egy elülső motorja és egy rakományplatformja, amely akár 2, 5 tonna rakományt vagy személyzetet is képes szállítani. Volt egy vontató egység változata is, amely pótkocsikat vagy tüzérségi darabokat vontathatott.
A ZIL-157 egyik megkülönböztető jellemzője a központi gumiabroncs-felfújó rendszer volt, amely lehetővé tette a vezető számára, hogy vezetés közben beállítsa a gumiabroncsok légnyomását a kabinból. Ez javította a teherautó tapadását és mobilitását puha vagy egyenetlen terepen, például homokon, hóban vagy sárban. A targoncának minden hátsó tengelyén egyetlen gumiabroncs is volt, a ZIS-151 kettős gumiabroncsai helyett, ami csökkentette a jármű súlyát és növelte az üzemanyag-hatékonyságot.
A ZIL-157-et egy 5,55 literes benzinmotor hajtotta, amely 104 lóerőt és 65 km / h maximális sebességet biztosított. A motor a ZIS-151 motorból származik, de néhány módosítással, például alumínium hengerfejjel és nagyobb tömörítési aránnyal. A targoncának ötfokozatú kézi sebességváltója és kétfokozatú átviteli tokja volt. Az üzemanyag-kapacitás 210 liter volt, ami körülbelül 400 km-es tartományt adott.
A ZIL-157-et széles körben használta a szovjet hadsereg és más Varsói Szerződés országai, valamint néhány el nem kötelezett nemzet. Szállítási, ellátási és kommunikációs járműként, valamint különböző fegyverrendszerek, például több rakétavető (BM-14), légvédelmi fegyverek (ZSU-57-2) és föld-levegő rakéták (SA-2) platformjaként szolgált. A teherautó megbízhatónak és tartósnak bizonyult polgári alkalmazásokban is, például erdészetben, építőiparban és mezőgazdaságban.
A ZIL-157-et végül az 1970-es évek végén a modernebb ZIL-131 teherautó váltotta fel, de néhány egység az 1990-es évekig szolgálatban maradt. A teherautót Kínában is licencelték Jiefang CA-30 néven 1986-ig. A ZIL-157 a szovjet korszak egyik legsikeresebb és ikonikusabb teherautója.