MAZ-205 – Fotók és videó

MAZ-200 egy szovjet teherautó, amelyet a minszki autógyárban gyártottak. Ez az első szovjet teherautó, amelyet dízelmotor hajt. A stílus a GMC 803 teherautó másolata, a motor pedig a Detroit Diesel 4-71 másolata. A MAZ-200-at eredetileg a YaAZ (Yaroslavl Automobile Plant) gyártotta 1947-1950 között, majd a gyártást a MAZ-ba költöztették. MAZ-205: Billenős teherautó változat. 1947-1965 között gyártották.

Forrás: MAZ-205 a Wikipédián

A MAZ-205 egy alacsonypadlós csuklós busz a Minszki Autóüzemből (MAZ), egy fehérorosz állami tulajdonú vállalatból. A jármű egy vonórudas busz, hajtott középtengellyel és 6×2-es hajtási képlettel. Úgy tervezték, hogy helyettesítse a régebbi MAZ-105 modellt, és 2014 óta van egy frissített utódja, a MAZ-215. A MAZ-205 a gyártó egyetlen járműmegnevezése, amelyet kétszer rendeltek hozzá. Az 1950-es és 1960-as években a MAZ-205 teherautó nagy sorozatban épült, de nincs technikai vagy történelmi hasonlósága a busszal.
A MAZ-205 motortérrel rendelkezik a busz elülső részén. Ez az elrendezés lehetővé teszi egy sokkal egyszerűbb és olcsóbb csuklós egység használatát, amelyet házon belül gyártanak. Ez csökkenti a jármű gyártási költségeit és javítja a vezetési jellemzőket téli útviszonyok között. A gyakorlatban ez a kialakítás megakadályozza, hogy a jármű jégen és hóban megcsúszjon és meghajoljon. A motorteret ki kellett bővíteni, hogy az EURO 5 környezetvédelmi szabványhoz szükséges összes rendszer elférjen.
A MAZ-205 240 kW-os Mercedes-Benz OM 926 LA motorral van felszerelve, amely megfelel az orosz piac Euro-4 szabványának. Külföldi piacokon a MAZ-205 069 modell 210 kW-os OM 906LA motorral rendelkezik, amely megfelel az Euro-5 szabványnak. Ezek a motorok egy közel 19 méter hosszú buszt (egyébként a leghosszabb a Minszki Autóüzem modellválasztékában) 75-96 km / h-ra gyorsíthatnak.
A busz automata sebességváltókat használ, amelyeket a ZF Friedrichshafen vagy a Voith szállít az ügyfél preferenciáitól függően. Az első tengely és a hátsó tengely felfüggesztése pneumatikus, és a karosszéria leengedhető a könnyebb be- és kiszállás érdekében. A fékrendszer pneumatikus, kettős áramkörű, tárcsafékekkel minden keréken, valamint ABS és ASR rendszerekkel.
A MAZ-105-höz képest javulás a buszpadló magassága az útszinthez képest. A bejárati ajtóknál a padlómagasság mindössze 270 mm-rel a talajszint felett van. A busznak négy ajtaja van: két szimpla ajtó elöl és hátul, és két dupla ajtó között. A busz belseje tágas és kényelmes, kapacitása akár 175 utas (39 ülőhely és legfeljebb 136 állóhely). A járművezető munkahelye ergonomikus és jól felszerelt, műszerfalával, amely minden szükséges információt megjelenít.