Caudron G.4 | ||
Ország | Franciaország | |
Típus | Kétfedelű repülőgép | |
Fénykép | Vlagyimir Jakubov | |
Keresse meg | Nemzeti Légi és Űrmúzeum – Udvar-Köd Központ, Chantilly | |
Leírás | Albuma 84 fotók séta körül a «Caudron G.4» |
Képgaléria egy Caudron G.4, The Caudron G.4 was a French biplane with twin engines, widely used during World War I as a bomber aircraft. It was designed by René and Gaston Caudron as an improvement over their single engined Caudron G.3. The aircraft employed wing warping for banking. The first G.4 was built in 1915, and it was manufactured in France, England and Italy. The Caudron G.4 was used as a reconnaissance bomber into the heart of Germany. Later, when Germany developed a fighter force, the aircraft had to be used for night bombings.
Forrás: Caudron G.4 a Wikin
Infók | |
---|---|
Szerepet | Bombázó |
Beépített szám | 1,421 |
Gyártó | 1Caudron Frères |
Első repülés | 1915 |
Kapcsolódó készletek:
Keresse készletek az eBay-en:
Lásd még:
A Caudron G.4 egy francia kétfedelű repülőgép volt, ikermotorral, amelyet széles körben használtak az első világháború alatt bombázóként. René és Gaston Caudron tervezte az egymotoros Caudron G.3 továbbfejlesztéseként. A repülőgép szárnyhajlítást alkalmazott a bankoláshoz. Az első G.4-et 1915-ben építették, és Franciaországban, Angliában és Olaszországban gyártották.
A Caudron G.4 pod és gém elrendezésű volt, két Le Rhône forgó- vagy Anzani radiális motorral, amelyeket a szárnyak közötti rugóstagokra szereltek. Két fős személyzete volt, egy pilóta és egy megfigyelő/lövész, akik egy gondolában ültek a repülőgép elején. A megfigyelő/lövész két Lewis géppuskát tudott működtetni, az egyiket az orrban lévő gyűrűre, a másikat pedig a felső szárny rugalmas tartójára szerelték. A repülőgép akár 113 kg (250 font) bombát vagy hat Le Prieur rakétát is szállíthat.
A Caudron G.4 volt az egyik első kétmotoros repülőgép, amely nagy számban állt szolgálatba, és különböző feladatokat látott el, mint például felderítés, bombázás, tüzérségi felderítés és kiképzés. Néhány rekorddöntő repülésre is használták, például 1915 májusában három utassal 5,850 m (19,226 láb) magasságot értek el, 1916 novemberében pedig 7,950 m (26,083 láb) abszolút magasságot értek el.
A Caudron G.4-et számos ország üzemeltette a háború alatt és után, köztük Franciaország, Olaszország, Nagy-Britannia, Oroszország, Portugália, Finnország, Japán, Brazília és az Egyesült Államok. A háború előrehaladtával fokozatosan fejlettebb repülőgépek váltották fel, de néhány az 1920-as évek elejéig szolgálatban maradt.
Views : 4710