Yakovlev Yak-18

PaysUnion soviétique
TypeAvion d’entraînement
Introduction1946
StatutEn service limité

Lla Yakovlev Yak-18 (russe : Яковлев Як-18 ; Max) était un avion d’entraînement militaire soviétique biplace biplace soviétique. Propulsé à l’origine par un moteur à piston radial Shvetsov M-11FR-1 de 119 kW (160 ch), il est entré en service en 1946. Il est également produit en Chine sous le nom de Nanchang CJ-5.

Source: Yakovlev Yak-18 sur Wikipédia

Yakovlev Yak-18 Se promener
PhotographeVladimir Yakubov
LocalisationMachines de rêve de côte du Pacifique
Photos97
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Yakovlev Yak-18 Se promener
PhotographeVladimir Yakubov
LocalisationMusée planes of fame, Chino
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Nanchang CJ-5 Se promener
PhotographeVladimir Yakubov
LocalisationSalon de l’air de Salinas
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Le Yakovlev Yak-18 est un avion d’entraînement militaire biplace construit en Union soviétique de 1946 à 1956. Il a été conçu par Alexander Sergeyevich Yakovlev, un concepteur d’avions de chasse renommé, qui a également maintenu une section de conception d’avions légers. Le Yak-18 était propulsé par un moteur à pistons en étoile Shvetsov M-11 FR-1 de 119 kW (160 ch) et comportait un train d’atterrissage principal rétractable et une roulette de queue fixe. Il était facile à construire et à entretenir, et est devenu l’entraîneur standard de l’armée de l’air soviétique et de la DOSAAF, la société volontaire de collaboration avec l’armée.
Le Yak-18 a également été exporté en Chine, où il a été produit sous le nom de Nanchang CJ-5, et dans d’autres pays. Le Yak-18 a été utilisé comme bombardier de nuit par l’armée de l’air nord-coréenne pendant la guerre de Corée, larguant des bombes sur les positions des troupes de l’ONU et gagnant les surnoms « Machine à laver Charlie » Et « Vérification du lit Charlie ». Le Yak-18 était également l’avion utilisé pour l’entraînement au vol initial par Youri Gagarine, le premier humain dans l’espace, et Ken Rowe, un pilote nord-coréen qui a fait défection avec un chasseur à réaction MiG-15. Le Yak-18 est considéré comme l’un des avions d’entraînement les plus réussis de l’histoire, et ses variantes, telles que le Yak-18T et le Yak-54, sont toujours en production et utilisées aujourd’hui.

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