Northrop YF-17 Cobra

Northrop YF-17 Cobra

PaysUsa
RôlePrototype d’avion de chasse
Premier vol9 juin 1974
Construit2

Lla Northrop YF-17 (surnommé « cobra ») était un prototype d’avion de chasse léger conçu pour l’United States Air Force.’programme d’évaluation de la technologie des chasseurs légers (FLM). La FLM a été lancée parce que beaucoup dans la communauté des chasseurs croyaient que les avions comme le F-15 Eagle étaient trop grands et trop coûteux pour de nombreux rôles de combat. Le YF-17 a été l’aboutissement d’une longue lignée de conceptions Northrop, commençant par le N-102 Fang en 1956, se poursuivant à travers la famille F-5.

Source: Northrop YF-17 Cobra sur Wikipédia

Northrop YF-17 Cobra Walk Around
PhotographesCees Hendriks
LocalisationInconnu
Photos81
Attendez, la recherche Northrop YF-17 Cobra pour vous ...

Kits connexes:

Northrop YF-17 Cobra Walk Around
PhotographesVladimir Yakubov
LocalisationMusée occidental du vol, Torrance
Photos153

Trouver des kits sur eBay:

Recherche sur eBay
Rechercher ce dont vous avez besoin, Nous suggérons cela, mais c’est vous qui décidez
...
Attendez, la recherche Northrop YF-17 Cobra pour vous ...
Plus d’infos:

Le Northrop YF-17 Cobra était un prototype d’avion de chasse développé par Northrop Corporation dans les années 1970. C’était l’un des candidats au programme Lightweight Fighter (LWF), qui visait à produire une alternative plus petite et moins chère au F-15 Eagle. Le YF-17 a perdu la compétition face au General Dynamics YF-16, mais il a ensuite été développé en F/A-18 Hornet pour l’US Navy et le Corps des Marines.
Le YF-17 a été conçu comme un chasseur supersonique bimoteur, monoplace, avec une aile montée en hauteur et deux ailerons de queue. Il avait un fuselage semi-monocoque avec une forme mixte aile-corps qui réduisait la traînée et augmentait la portance. L’aile avait des extensions de bord d’attaque qui amélioraient la maniabilité et la stabilité à des angles d’attaque élevés. Les moteurs ont été montés près du fuselage pour réduire la section transversale radar et la signature infrarouge. Le poste de pilotage était équipé d’un affichage tête haute, d’un écran multifonction et d’un système HOTAS (hands-on-throttle-and-stick).
Le YF-17 était armé d’un canon M61 Vulcan de 20 mm et de quatre points d’ancrage sous l’aile pour transporter des missiles air-air, des bombes ou des réservoirs de carburant. Il avait également deux rails d’extrémité d’aile pour les missiles Sidewinder. Le YF-17 avait une vitesse maximale de Mach 2,0, un rayon de combat de 460 miles et un plafond de service de 50 000 pieds. Il était propulsé par deux turboréacteurs General Electric YJ101, produisant chacun 15 000 livres de poussée.
Le YF-17 vola pour la première fois le 9 juin 1974 et termina ses essais en vol en 1976. Il a démontré des performances et une agilité supérieures à celles du YF-16 dans certains aspects, tels que la vitesse de virage, l’accélération et l’angle d’attaque. Cependant, le YF-16 avait une meilleure portée, une meilleure charge utile et une meilleure avionique, et était moins cher à produire. L’US Air Force a sélectionné le YF-16 comme vainqueur du programme LWF en janvier 1975.
Le YF-17 n’a cependant pas été abandonné. L’US Navy était intéressée par l’adoption d’un nouveau chasseur pour remplacer ses flottes vieillissantes de F-4 Phantom II et A-7 Corsair II. La Marine voulait un chasseur bimoteur avec une meilleure endurance et une meilleure aptitude au transport que le YF-16. Northrop s’est associé à McDonnell Douglas pour modifier le YF-17 pour une utilisation navale. L’avion qui en a résulté a été désigné comme le F/A-18 Hornet, qui est entré en service en 1983 et est devenu l’un des chasseurs les plus réussis de l’histoire.

Vues : 1981

Les commentaires sont fermés.