Usine d’avions navals N3N-3 Canari

Naval Aircraft Factory N3N

PaysUsa
RôleAvion d’entraînement
En serviceAoût 1935
Construit997

Lla Usine d’avions navals N3N était un biplan d’entraînement principal américain construit par la Naval Aircraft Factory (NAF) à Philadelphie, en Pennsylvanie, au cours des années 1930.

Source: Naval Aircraft Factory N3N sur Wikipedia

Naval Aircraft Factory N3N-3 Canary Walk Around
PhotographeVladimir Yakubov
LocalisationSpectacle aérien de Hollister
Photos129
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Le Naval Aircraft Factory N3N était un biplan biplace d’entraînement primaire construit par la Naval Aircraft Factory (N.A.F.) à Philadelphie, en Pennsylvanie, dans les années 1930 et au début des années 1940. Il a été conçu pour remplacer les anciens avions d’entraînement Consolidated NY-2 et NY-3, et a été utilisé par la marine des États-Unis et la garde côtière des États-Unis.
Le N3N avait un fuselage et des ailes en métal, recouverts de tissu. Il était propulsé par un moteur en étoile Wright R-760, qui produisait 235 ch. Le N3N avait deux versions: un avion terrestre avec train d’atterrissage fixe et un hydravion avec un seul flotteur central et deux flotteurs en bout d’aile. La version hydravion était plus courante, car elle permettait de s’entraîner aux atterrissages et aux décollages en eau.
Le N3N était le dernier biplan du service militaire américain et le seul avion entièrement conçu et fabriqué par le gouvernement américain. La N.A.F. a construit 997 N3N entre 1935 et 1942, et ils ont servi tout au long de la Seconde Guerre mondiale comme principaux entraîneurs pour les aviateurs navals. Le N3N était également connu sous le nom de « Péril jaune » ou le « Oiseau jaune » En raison de son schéma de peinture jaune vif, qui le rendait très visible dans l’air et sur l’eau.
Le N3N était un avion robuste, fiable et maniable, ce qui a donné à de nombreux pilotes leur premier avant-goût du vol. Il était également difficile de voler, exigeant des compétences et de l’attention de la part de l’élève et de l’instructeur. Le N3N a enseigné de nombreuses leçons à ses pilotes, dont certaines durement gagnées. Le N3N a été retiré du service en 1959, mais certains d’entre eux volent encore aujourd’hui comme warbirds ou avions privés.

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