Kamov Ka-26 | |
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Pays | Union soviétique |
Rôle | Hélicoptère utilitaire léger |
Période | 1969-1985 |
Construit | 816 |
Lla Kamov Ka-26 (NATO reporting name Hoodlum) is a Soviet light utility helicopter with co-axial rotors. The Ka-26 entered production in 1969. 816 have been built. A variant with a single turboshaft engine was the Ka-126. A twin turboshaft-powered version is the Ka-226. (All the Ka-26/126/128/226 variants are codenamed « voyou »).
Source: Kamov Ka-26 sur Wiki
Kamov Ka-26 Se promener | |
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Photographe | Inconnu |
Localisation | Inconnu |
Photos | 22 |
Kits connexes:
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Voir aussi :
Kamov Ka-26 Walk Around | |
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Photographe | Vladimir Yakubov |
Localisation | Victory Park Museum, Moscou |
Photos | 40 |
Kamov KA-26 Hoodlum Se promener | |
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Photographe | Meindert de Vreeze |
Localisation | Inconnu |
Photos | 82 |
Kamov Ka 26 ‘Hoodloom’ Walk Around | |
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Photographe | Slyizs Peter |
Localisation | Inconnu |
Photos | 43 |
Le Kamov Ka-26 est un hélicoptère utilitaire léger conçu et fabriqué par la société soviétique Kamov. Il a volé pour la première fois en 1965 et est entré en service en 1969. Le Ka-26 dispose d’un système de rotor coaxial distinctif, ce qui élimine le besoin d’un rotor de queue et augmente la maniabilité et la stabilité de l’hélicoptère. Le Ka-26 peut transporter jusqu’à six passagers ou différents types de fret dans une nacelle détachable sous le fuselage. Le Ka-26 est propulsé par deux moteurs en étoile Vedeneyev M-14V-26 montés de chaque côté du cockpit. Le Ka-26 a été utilisé à diverses fins, telles que la pulvérisation agricole, la lutte contre les incendies, l’évacuation médicale, les patrouilles de police et la photographie aérienne. Le Ka-26 a été exporté vers plusieurs pays, dont la Bulgarie, la Chine, l’Allemagne, la Hongrie, la Roumanie et le Vietnam. Le Ka-26 est toujours en service dans certains pays, mais il a été largement remplacé par des modèles plus récents tels que le Ka-226 et le Ka-32.
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