Fairey Fous de Bassan AS6

Fairey Fous de Bassan AEW.3

PaysRoyaume-uni
RôleAéronefs aéroportés d’alerte précoce
Produit1958-1963
Construit44

Lla Fairey Fous de Bassan AEW.3 était une variante de l’avion de guerre anti-sous-marine Fairey Gannet destiné à être utilisé dans le rôle d’alerte avancée aéroportée (AEW) sur les porte-avions de la Royal Navy. Il a été mis en service en 1959 pour remplacer l’obsolète Douglas Skyraider, et a été conçu comme une solution provisoire jusqu’à l’introduction prévue d’une nouvelle plate-forme AEW spécialement construite pour une utilisation sur les porte-avions CVA-01 prévus. Ni les nouveaux porte-avions ni les nouveaux avions AEW n’ont été poursuivis, et le Gannet AEW est resté en service jusqu’à ce que le dernier porte-avions qui pouvait l’exploiter soit retiré.

Source: Fairey Gannet AEW.3 sur Wikipedia

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Plus d’infos:

Le Fairey Gannet AEW.3 était un avion embarqué britannique développé dans les années 1950 pour des missions d’alerte avancée aéroportée (AEW). Il s’agissait d’une variante de l’avion de lutte anti-sous-marine Fairey Gannet, modifié pour transporter un grand radôme sous le fuselage et un équipage de trois personnes. L’AEW.3 opérait depuis la Royal Navy’jusque dans les années 1970, date à laquelle il a été remplacé par le Fairey Gannet EAW.1.
L’AEW.3 a été conçu pour fournir une couverture radar à longue portée à la flotte, en particulier contre les bombardiers soviétiques volant à basse altitude armés de missiles anti-navires. L’avion avait une apparence distinctive, avec un double empennage et une hélice contrarotative entraînée par un turbopropulseur. Le radôme abritait un radar AN/APS-20 modifié, qui pouvait détecter des cibles jusqu’à 320 km de distance. L’opérateur radar et l’observateur étaient assis dans le cockpit arrière, derrière le pilote.
L’AEW.3 est entré en service en 1959 et a été déployé à bord des porte-avions HMS Ark Royal, HMS Centaur, HMS Eagle et HMS Hermes. L’avion s’est avéré fiable et efficace, mais présentait certaines limites, telles que sa faible vitesse, sa faible altitude et sa vulnérabilité aux contre-mesures électroniques. L’AEW.3 avait également une courte autonomie d’environ 300 miles (480 km), ce qui signifiait qu’il devait être ravitaillé en vol par un avion-citerne ou atterrir fréquemment sur un porte-avions.
L’AEW.3 a été progressivement retiré dans les années 1970, alors que la Royal Navy adoptait une nouvelle génération d’avions AEW basés sur des hélicoptères et des avions à réaction. Le dernier vol opérationnel d’un AEW.3 a eu lieu en 1978, et les appareils restants ont été retirés du service ou transférés dans des musées. Le Fairey Gannet AEW.3 était l’un des derniers avions AEW à hélice en service, et a joué un rôle important dans le développement de l’aviation navale en Grande-Bretagne.

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