Douglas X-3 Stiletto

Douglas X-3 Stiletto

PaysUsa
Rôleexpérimental
Premier vol15 octobre 1952
Construit1

Lla Douglas X-3 Stiletto était un avion à réaction expérimental américain des années 1950 avec un fuselage mince et un long nez conique, fabriqué par la Douglas Aircraft Company. Sa mission principale était d’étudier les caractéristiques de conception d’un avion adapté à des vitesses supersoniques soutenues, ce qui comprenait la première utilisation du titane dans les principaux composants de la cellule. Douglas a conçu le X-3 avec l’objectif d’une vitesse maximale d’environ 2 000 m.p.h, mais il était cependant sérieusement sous-alimenté à cet effet et ne pouvait même pas dépasser Mach 1 en vol en palier. Bien que l’avion de recherche ait été une déception, les concepteurs de Lockheed ont utilisé les données des tests X-3 pour le Lockheed F-104 Starfighter qui utilisait une conception d’aile trapézoïdale similaire dans un chasseur Mach 2 réussi.

Source: Douglas X-3 Stiletto sur Wikipédia

Douglas X-3 Stiletto Walk Around
PhotographersRandy Ray, John Heck
LocalisationNational Museum of the USAF
Photos64
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Douglas X-3 Walk Around
PhotographeGarfield Ingram
LocalisationInconnu
Photos35
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Modèle AZ - AZ7597
X-3 Stiletto
Modèle AZ
AZ7597
1:72
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Plus d’infos:

Le Douglas X-3 Stiletto était un avion à réaction expérimental conçu pour tester la faisabilité d’un fuselage mince et d’une aile à faible rapport d’aspect pour le vol supersonique. Le X-3 a été développé par la Douglas Aircraft Company à la fin des années 1940 et au début des années 1950, et a volé pour la première fois en octobre 1952. Le X-3 avait une apparence distinctive, avec un long nez en forme d’aiguille, une aile mince et effilée et deux turboréacteurs Westinghouse J34 montés dans des nacelles sous l’aile. Le X-3 était destiné à atteindre des vitesses supérieures à Mach 2, mais il n’a jamais atteint cet objectif en raison de la poussée insuffisante des moteurs et de la forte traînée de l’aile.
Le X-3 a fourni des données précieuses sur les effets du vol à grande vitesse sur la stabilité et le contrôle des avions, ainsi que sur les problèmes de chauffage et de structure causés par le frottement aérodynamique. Le X-3 a également influencé la conception d’avions ultérieurs, tels que le Lockheed F-104 Starfighter et le North American XB-70 Valkyrie. Le X-3 a été retiré en 1956 après seulement 51 vols, et est maintenant exposé au Musée national de l’armée de l’air des États-Unis à Dayton, Ohio.

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