Pays | Usa |
Rôle | Bombardier léger |
Premier vol | 28 juin 1954 |
Nombre construit | 294 |
Galerie de photos d’un Douglas WB-66 Destroyer, The Douglas B-66 Destroyer was a U.S. Air Force Tactical Air Command light bomber based on the United States Navy’a-3 Skywarrior avion d’attaque lourd basé sur un porte-avions. Il était destiné à remplacer le Douglas A-26 Invader. Une version de photo-reconnaissance RB-66 a été commandée simultanément. Le B-66 de l’USAF a conservé l’équipage de trois hommes de l’US Navy A-3, mais a incorporé des sièges éjectables qui manquaient à la variante de l’US Navy. WB-66D: Electronic weather reconnaissance variant with the crew compartment modified for two observers, 36 built with two later modified to X-21A.
Source: Douglas WB-66 Destroyer sur Wiki
Douglas WB-66 Destroyer | |
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Photographe | Vladimir Yakubov |
Localisation | Musée de l’air de Pima, Tuscon |
Photos | 167 |
Kits connexes:
RB-66C Destroyer Walk Around | |
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Photographe | Fotios Rouch |
Localisation | Inconnu |
Photos | 21 |
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Le Douglas WB-66 Destroyer était une version modifiée du B-66 Destroyer, un bombardier léger à réaction et un avion de reconnaissance développé par la Douglas Aircraft Company pour l’United States Air Force dans les années 1950. Le WB-66 a été conçu pour effectuer des missions de reconnaissance météorologique, en utilisant des radars et des équipements météorologiques avancés pour collecter des données sur les conditions atmosphériques et les phénomènes météorologiques. Le WB-66 avait un équipage de cinq personnes: pilote, copilote, navigateur, opérateur radar et observateur météorologique. Le WB-66 était équipé d’un grand radôme sous le fuselage, abritant un radar météorologique AN/APS-54, et un radar de recherche AN/APS-33 monté sur la queue.
Le WB-66 transportait également diverses caméras, capteurs et sondes pour mesurer la température, l’humidité, la pression et la vitesse du vent. Le WB-66 avait une portée d’environ 2 400 miles (3 900 km) et une vitesse maximale de 630 mph (1 020 km / h). Le WB-66 est entré en service en 1956 et a été déployé dans divers endroits du monde, notamment en Europe, en Asie et dans le Pacifique. Le WB-66 a joué un rôle important dans la collecte d’informations météorologiques pour les opérations militaires et la recherche scientifique. Le WB-66 a été retiré du service en 1972, après avoir été remplacé par des avions plus récents et plus performants.
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