Curtiss C-46 Commando – Photos & Vidéo

Lla Curtiss C-46 Commando est un avion de transport dérivé de la conception d’avion de ligne à haute altitude pressurisé Curtiss CW-20. Les premiers articles de presse utilisaient le nom ‘Condor III’ mais le nom Commando était utilisé au début de 1942 dans la publicité de l’entreprise. [2] Il a été utilisé comme transport militaire pendant la Seconde Guerre mondiale par l’United States Army Air Forces et aussi l’US Navy / Marine Corps, qui a utilisé la désignation R5C. Le C-46 a servi dans un rôle similaire à son homologue construit par Douglas, le C-47 Skytrain, mais il n’a pas été aussi largement produit que ce dernier.

Source: Curtiss C-46 Commando sur Wikipédia

Le Curtiss C-46 Commando était un avion de transport bimoteur utilisé par les United States Army Air Forces pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Il a été conçu pour transporter du fret, des troupes ou des passagers, et pouvait fonctionner à partir de pistes d’atterrissage courtes et non améliorées. Le C-46 était l’avion bimoteur le plus grand et le plus lourd à être en service dans l’USAAF, et était capable de survoler l’Himalaya, ce qui lui a valu le surnom. « La bosse ».
Le C-46 a été développé à partir du Curtiss CW-20, un avion de ligne civil qui a volé pour la première fois en 1940. L’USAAF a commandé 200 C-46 en 1941, et plus tard a augmenté la commande à plus de 3 000. Le C-46 avait une cabine pressurisée, une grande porte cargo et un plancher renforcé. Il pouvait transporter jusqu’à 40 passagers ou 15 000 livres de fret. Le C-46 était propulsé par deux moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2800, ce qui lui donnait une vitesse maximale de 270 mph et une autonomie de 1 200 miles.
Le C-46 a connu un service intensif sur le théâtre Chine-Birmanie-Inde, où il a été utilisé pour approvisionner les forces alliées luttant contre les Japonais. Le C-46 pouvait survoler les hautes montagnes de l’Himalaya, où le temps était imprévisible et dangereux. Le C-46 a également effectué des missions en Europe, en Afrique du Nord et dans le Pacifique. Il a été utilisé pour le largage de parachutistes, le remorquage de planeurs, l’évacuation médicale et le transport de VIP.
Après la guerre, le C-46 a continué à servir dans l’USAAF et plus tard dans l’US Air Force jusqu’en 1968. Il a également été utilisé par d’autres forces aériennes à travers le monde, telles que la Chine, le Japon, le Brésil et le Canada. De nombreux C-46 ont été vendus à des opérateurs civils et convertis en avions cargo ou de passagers. Certains C-46 volent encore aujourd’hui en tant que pièces de musée ou dans des régions éloignées.