Convair XF-92 – Photos & Vidéos

Lla Convair XF-92 (initialement désigné XP-92) était un des premiers avions américains à aile delta. Conçu à l’origine comme un intercepteur de défense ponctuelle, la conception a ensuite été utilisée à des fins purement expérimentales. Cependant, cela a conduit Convair à utiliser l’aile delta sur un certain nombre de conceptions, y compris le F-102 Delta Dagger, F-106 Delta Dart, B-58 Hustler, l’US Navy’s F2Y Sea Dart ainsi que le VTOL FY Pogo.

Source: Convair XF-92 sur Wikipedia

Lla Convair XF-92 was an experimental jet fighter developed by the United States Air Force in the late 1940s. It was the first aircraft to fly with a delta wing, a triangular-shaped wing that has no horizontal tail surfaces. The XF-92 was designed to test the feasibility of the delta wing for high-speed flight and to explore its aerodynamic characteristics. The XF-92 was not intended to be a combat aircraft, but rather a research vehicle for future delta-wing fighters.
The XF-92 was powered by an Allison J33-A-29 turbojet engine that produced 4,600 pounds of thrust. The aircraft had a maximum speed of 715 miles per hour and a service ceiling of 49,200 feet. The XF-92 had a wingspan of 31 feet 4 inches and a length of 42 feet 6 inches. The aircraft weighed 9,078 pounds empty and 14,608 pounds loaded. The XF-92 had no armament, but it had provisions for two .50-caliber machine guns in the nose.
Le XF-92 effectua son premier vol le 18 septembre 1948, piloté par Chuck Yeager. L’avion s’est bien comporté lors des essais en vol, démontrant une bonne stabilité et une bonne maniabilité à grande vitesse et altitude. Le XF-92 a également prouvé que l’aile delta pouvait fournir une portance suffisante pour le décollage et l’atterrissage sans avoir besoin de volets ou de becs. Cependant, le XF-92 souffrait également de certains inconvénients, tels qu’une mauvaise visibilité depuis le cockpit, des vitesses d’atterrissage élevées et une tendance à tanguer à basse vitesse.
Le programme XF-92 a été annulé en 1953 après 188 vols. L’avion a été transféré au Comité consultatif national de l’aéronautique (NACA) pour d’autres essais jusqu’en 1956. Le XF-92 a ensuite été retiré et donné au Musée national de l’armée de l’air des États-Unis à Dayton, Ohio, où il est actuellement exposé. Le XF-92 a été une étape importante dans le développement des avions à aile delta, et il a influencé la conception de plusieurs chasseurs ultérieurs, tels que le Convair F-102 Delta Dagger et le Convair F-106 Delta Dart.