BAC TSR-2 – Photos & Vidéos

La British Aircraft Corporation TSR-2 (en) (pour « frappe tactique et reconnaissance 2 ») était un avion annulé de grève et de reconnaissance de la guerre froide développé par la British Aircraft Corporation (BAC) pour la Royal Air Force (RAF) à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Le TSR-2 a été conçu pour pénétrer dans une zone de combat avancée bien défendue à basse altitude et à très grande vitesse, puis attaquer des cibles de grande valeur à l’arrière avec des armes nucléaires ou conventionnelles. Un autre rôle de combat prévu était de fournir des images radar et des signaux à haute altitude, à grande vitesse, des images latérales et des signaux, des reconnaissances aériennes. Une seule cellule a volé et testé des vols et une augmentation de poids pendant la conception ont indiqué que l’avion ne serait pas en mesure de répondre à ses spécifications de conception rigoureuses d’origine. Les spécifications de conception ont été réduites à la suite d’essais en vol.

Source: BAC TSR-2 sur Wikipedia

Le BAC TSR-2 était un avion de reconnaissance et de frappe de la guerre froide annulé développé par la British Aircraft Corporation (BAC) pour la Royal Air Force (RAF) à la fin des années 1950 et au début des années 1960. Le TSR-2 a été conçu pour pénétrer dans les zones de première ligne bien défendues à basse altitude et à très grande vitesse, puis attaquer des cibles de grande valeur dans les zones arrière avec des armes conventionnelles ou nucléaires. Il était également capable de missions de reconnaissance à haute altitude et à grande vitesse avec des capteurs et des caméras avancés. Le TSR-2 était un avion très avancé et complexe, doté d’une aile à géométrie variable, d’un radar puissant, d’un système de suivi du terrain, d’une suite de contre-mesures électroniques et d’un ordinateur sophistiqué de navigation et de visée d’armes.
Le TSR-2 était propulsé par deux turboréacteurs Bristol Siddeley Olympus 22R avec postcombustion, ce qui lui donnait une vitesse maximale de plus de Mach 2. Le TSR-2 avait une grande soute à bombes interne et quatre pylônes sous les ailes pour transporter jusqu’à 4,5 tonnes de munitions. Le projet TSR-2 a été confronté à de nombreux défis techniques et politiques, ainsi qu’à une augmentation des coûts et à une rivalité interservices. Un seul prototype a volé, effectuant 24 vols d’essai entre septembre 1964 et mars 1965. Le projet a été annulé de manière controversée en avril 1965 par le gouvernement travailliste, qui a décidé de commander une version adaptée du General Dynamics F-111 américain à la place. Cependant, cette décision a également été annulée plus tard, laissant la RAF sans un remplaçant approprié pour ses bombardiers Canberra vieillissants. Le TSR-2 reste l’un des exemples les plus célèbres d’un projet d’avion britannique annulé et un symbole du déclin de l’industrie aérospatiale britannique dans les années 1960.