Northrop N-9MB - Valokuvat ja video

Nniiden Northrop N-9M oli noin kolmanneksen mittakaavan, 60 jalan jännevälinen kokosiipinen lentokone, jota käytettiin täyden koon, 172 jalan siipien kärkivälin Northrop XB-35: n ja YB-35: n lentävän siiven pitkän kantaman raskaan pommikoneen kehittämiseen. Ensimmäisen kerran vuonna 1942 lentänyt N-9M (M for Model) oli kolmas nelisiipisten Northrop-lentokonemallien suvussa, joka alkoi vuonna 1929, kun Jack Northrop onnistui varhaisissa kokeissa yhdellä työntöpotkurillaan, kaksihäntäisellä, kaksoispuomilla, kaikki stressaantuneella metallisella iholla Northrop Flying Wing X-216H -yksitasoisella ja kymmenen vuotta myöhemmin kaksoisprop N-1M: llä vuosina 1939–1941. Northropin uraauurtava siipinen lentokone johtaisi Northrop-Grummanin monta vuotta myöhemmin lopulta kehittämään edistyneen B-2 Spirit -häivepommikoneen, joka debytoi ilmavoimien varastossa vuonna 1989.

Lähde: Northrop N-9MB Wikipediassa

Northrop N-9MB oli merkittävä lentokone, joka oli edelläkävijä lentävän siiven suunnittelussa. Se oli kolmanneksen pienoismalli Northrop XB-35: stä, ehdotetusta pitkän kantaman raskaasta pommikoneesta, joka ei koskaan tullut käyttöön. N-9MB: tä käytettiin testaamaan kaikkien siipien kokoonpanon aerodynamiikkaa, vakautta ja käsittelyä sekä kouluttamaan lentäjiä tulevaa pommikonetta varten. N-9MB: n siipien kärkiväli oli 60 jalkaa ja sen voimanlähteenä oli kaksi Menasco- tai Franklin-moottoria versiosta riippuen. Se lensi ensimmäisen kerran vuonna 1942 ja teki 45 lentoa viidessä kuukaudessa, ennen kuin ensimmäinen prototyyppi kaatui ja tappoi lentäjän. Kolme muuta N-9MB: tä rakennettiin ja lennettiin vuoteen 1945 asti, jolloin XB-35-ohjelma peruutettiin. N-9MB: t romutettiin tai hylättiin, lukuun ottamatta yhtä, jonka Planes of Fame Air Museum kunnosti ja lensi vuoteen 2019 asti, jolloin se myös kaatui ja tappoi lentäjän. N-9MB oli tärkeä askel lentävän siipiteknologian kehittämisessä, joka johti myöhemmin Northrop B-2 Spirit -varkainpommikoneeseen.