Northrop N-9MB - Valokuvat ja video

Nniiden Northrop N-9M oli noin kolmanneksen mittakaavan, 60 jalan jännevälinen kokosiipinen lentokone, jota käytettiin täyden koon, 172 jalan siipien kärkivälin Northrop XB-35: n ja YB-35: n lentävän siiven pitkän kantaman raskaan pommikoneen kehittämiseen. Ensimmäisen kerran vuonna 1942 lentänyt N-9M (M for Model) oli kolmas nelisiipisten Northrop-lentokonemallien suvussa, joka alkoi vuonna 1929, kun Jack Northrop onnistui varhaisissa kokeissa yhdellä työntöpotkurillaan, kaksihäntäisellä, kaksoispuomilla, kaikki stressaantuneella metallisella iholla Northrop Flying Wing X-216H -yksitasoisella ja kymmenen vuotta myöhemmin kaksoisprop N-1M: llä vuosina 1939–1941. Northropin uraauurtava siipinen lentokone johtaisi Northrop-Grummanin monta vuotta myöhemmin lopulta kehittämään edistyneen B-2 Spirit -häivepommikoneen, joka debytoi ilmavoimien varastossa vuonna 1989.

Lähde: Northrop N-9MB Wikipediassa

Nniiden Northrop N-9MB oli merkittävä lentokone, joka oli edelläkävijä lentävän siiven suunnittelussa. Se oli kolmanneksen pienoismalli Northrop XB-35: stä, ehdotetusta pitkän kantaman raskaasta pommikoneesta, joka ei koskaan tullut käyttöön. N-9MB: tä käytettiin testaamaan kaikkien siipien kokoonpanon aerodynamiikkaa, vakautta ja käsittelyä sekä kouluttamaan lentäjiä tulevaa pommikonetta varten. N-9MB: n siipien kärkiväli oli 60 jalkaa ja sen voimanlähteenä oli kaksi Menasco- tai Franklin-moottoria versiosta riippuen. Se lensi ensimmäisen kerran vuonna 1942 ja teki 45 lentoa viidessä kuukaudessa, ennen kuin ensimmäinen prototyyppi kaatui ja tappoi lentäjän.
Kolme muuta N-9MB: tä rakennettiin ja lennettiin vuoteen 1945 asti, jolloin XB-35-ohjelma peruutettiin. Sitä N-9MB were then scrapped or abandoned, except for one that was restored and flown by the Planes of Fame Air Museum until 2019, when it also crashed and killed the pilot. The N-9MB was an important step in the development of flying wing technology, which would later lead to the Northrop B-2 Spirit stealth bomber.