Douglas X-3 korkokenkä

Douglas X-3 Stiletto

MaaYhdysvallat
RooliKokeellinen
Ensimmäinen lento15. lokakuuta 1952
Rakennettu1

Nniiden Douglas X-3 korkokenkä oli 1950-luvun yhdysvaltalainen kokeellinen suihkukone, jossa oli hoikka runko ja pitkä kapeneva nenä, valmistaja Douglas Aircraft Company. Sen ensisijainen tehtävä oli tutkia jatkuviin yliääninopeuksiin soveltuvan lentokoneen suunnitteluominaisuuksia, joihin sisältyi titaanin ensimmäinen käyttö tärkeimmissä lentokoneen rungon osissa. Douglas suunnitteli X-3:n tavoitteenaan noin 2 000 m.p.h:n maksiminopeus, mutta se oli kuitenkin vakavasti alitehoinen tähän tarkoitukseen eikä voinut edes ylittää Mach 1:tä tasalennossa. Vaikka tutkimuslentokone oli pettymys, Lockheedin suunnittelijat käyttivät Lockheed F-104 Starfighterin X-3-testien tietoja, joissa käytettiin samanlaista puolisuunnikkaan muotoista siipirakennetta onnistuneessa Mach 2 -hävittäjässä.

Lähde: Douglas X-3 korkokenkä Wikipediassa

Douglas X-3 Stiletto Walk Around
PhotographersRandy Ray, John Heck
LocalisationNational Museum of the USAF
Photos64
Odota, etsitään Douglas X-3 Stilettoa puolestasi ...

Etsi sarjoja eBaysta:

Hae eBaysta
Etsi mitä tarvitset, ehdotamme tätä, mutta sinä päätät
Douglas X-3 Walk Around
ValokuvaajaGarfield Ingram
LokalisointiEi tietää
Valokuvat35
...

Aiheeseen liittyvät sarjat:

AZ-malli - AZ7597
X-3 korkokenkä
AZ-malli
AZ7597
1:72
Täysi paketti
Clic haulle
Lisätietoja:

Douglas X-3 Stiletto oli kokeellinen suihkukone, joka oli suunniteltu testaamaan kapean rungon ja matalan kuvasuhteen siiven toteutettavuutta yliäänilennolle. X-3: n kehitti Douglas Aircraft Company 1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa, ja se lensi ensimmäisen kerran lokakuussa 1952. X-3: lla oli erottuva ulkonäkö, pitkä, neulamainen nenä, ohut, kapeneva siipi ja kaksi Westinghouse J34 -turbosuihkumoottoria, jotka oli asennettu siipien alle. X-3: n oli tarkoitus saavuttaa yli Mach 2: n nopeus, mutta se ei koskaan saavuttanut tätä tavoitetta moottoreiden riittämättömän työntövoiman ja siiven suuren vastuksen vuoksi.
X-3 antoi arvokasta tietoa nopean lennon vaikutuksista lentokoneiden vakauteen ja hallintaan sekä aerodynaamisen kitkan aiheuttamiin lämmitys- ja rakenteellisiin ongelmiin. X-3 vaikutti myös myöhempien lentokoneiden, kuten Lockheed F-104 Starfighterin ja Pohjois-Amerikan XB-70 Valkyrien, suunnitteluun. X-3 poistettiin käytöstä vuonna 1956 vain 51 lennon jälkeen, ja se on nyt esillä Yhdysvaltain ilmavoimien kansallismuseossa Daytonissa, Ohiossa.

Views : 2374

Kommentit on suljettu.