Republic RC-3 Seabee – Fotos y Videos

el República RC-3 Seabee es un avión deportivo anfibio totalmente metálico diseñado por Percival Spencer y fabricado por Republic Aircraft Corporation.

Fuente: Republic RC-3 Seabee en Wikipedia

el República RC-3 Seabee is a four-seat amphibious aircraft that was designed and produced by the Republic Aircraft Corporation in the late 1940s. It was one of the first aircraft to feature an all-metal construction, a single-engine pusher configuration, and a retractable landing gear. The Seabee was intended to appeal to private pilots, businessmen, and sportsmen who wanted a versatile and easy-to-fly aircraft that could operate from land or water.
El Seabee fue desarrollado a partir del Republic RC-1 Thunderbolt Amphibian, un prototipo que fue probado en 1944. El RC-1 tenía un tren de aterrizaje de rueda de cola convencional y una hélice de tractor, pero demostró ser poco potente e inestable. Republic rediseñó el avión con un tren de aterrizaje triciclo y una hélice de empuje, y también amplió la cabina y la envergadura. El resultado fue el RC-3 Seabee, que realizó su primer vuelo el 1 de diciembre de 1945.
El Seabee recibió su certificado de tipo de la Administración de Aeronáutica Civil (CAA) en agosto de 1946, y la producción comenzó poco después. Republic recibió más de 1.800 pedidos para el Seabee, pero debido a las condiciones económicas de la posguerra y la competencia de otros fabricantes de aviones, solo se entregaron 1.060 unidades antes de que la producción cesara en 1948. El Seabee se vendió por $ 9,000 en 1947, lo que se consideraba caro en ese momento.
el Seabee was powered by a Franklin 6A8-215-B9F air-cooled six-cylinder engine that produced 215 horsepower. The engine was mounted behind the cabin and drove a three-bladed Hartzell controllable-pitch propeller. The propeller could be feathered to reduce drag in case of engine failure. The Seabee had a maximum speed of 150 mph (240 km/h), a cruising speed of 120 mph (190 km/h), and a stall speed of 63 mph (101 km/h). It had a range of 450 miles (720 km) and a service ceiling of 12,000 feet (3,700 m).
El Seabee tenía un diseño monoplano de ala alta con un ala en voladizo y una cola en forma de V. El ala tenía dos largueros principales y estaba cubierta con piel de aleación de aluminio. El ala también tenía flaps operados eléctricamente y alerones ranurados para mejorar el rendimiento a baja velocidad. El fuselaje era de construcción semi-monocasco y tenía una forma aerodinámica para reducir la resistencia al agua. El fuselaje también tenía una gran puerta de cabina en el lado derecho y un compartimiento de equipaje en el lado izquierdo.
El Seabee tenía un sistema de tren de aterrizaje único que le permitía operar desde tierra o agua. El tren de aterrizaje principal consistía en dos ruedas que se retraían en las raíces de las alas. La rueda de la nariz se retrajo en el cono de la nariz, que también sirvió como timón de agua. El tren de aterrizaje podría extenderse o retraerse en unos siete segundos mediante un motor eléctrico. El Seabee también tenía un fondo en forma de casco que le permitía aterrizar y despegar del agua. El casco tenía dos flotadores principales y un flotador de cola para mayor estabilidad.
El Seabee tenía una cabina espaciosa que podía acomodar a cuatro personas en dos filas de asientos. El piloto se sentó en el lado izquierdo de la primera fila, mientras que el copiloto o pasajero se sentó en el lado derecho. La fila trasera tenía dos asientos que se podían plegar para aumentar el espacio de equipaje. La cabina tenía ventanas en todos los lados, proporcionando buena visibilidad para los ocupantes. La cabina también tenía sistemas de calefacción y ventilación, así como una radio opcional e intercomunicador.
El Seabee fue elogiado por su versatilidad, simplicidad y características de seguridad. Podría usarse para diversos fines, como transporte personal, viajes de negocios, recreación, pesca, caza, fotografía y misiones de rescate. También podría modificarse con varios accesorios como esquís, flotadores, barras de pulverización, fumigadores y tanques de combustible auxiliares. El Seabee también era fácil de volar y mantener, requiriendo solo un mínimo de capacitación y servicio. Además, el Seabee tenía varias características de seguridad, como una estructura robusta, una hélice de empuje, una hélice de plumas y una escotilla de salida de emergencia.
Sin embargo, el Seabee también tenía algunos inconvenientes y limitaciones. Era relativamente lento y pesado en comparación con otros aviones de su clase. También tenía un rendimiento deficiente a grandes altitudes y altas temperaturas. Además, el Seabee tenía algunos defectos de diseño, como un puntal de rueda de nariz débil, una tendencia a marsopa en el agua y una falta de estabilidad direccional en los aterrizajes.
A pesar de sus deficiencias, el Seabee era popular entre sus propietarios y entusiastas que apreciaban sus características y capacidades únicas. Muchos Seabees siguen volando hoy en día, gracias a los esfuerzos de propietarios dedicados que han restaurado y